まとめ：ヨ（webオートバイ編集部）
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商標出願が示唆する可能性はふたつ
ヤマハが「PG-1」の商標を出願していたことが判明した。
ヤマハ発動機が2026年6月25日に出願し、7月3日に公開された商標。区分は第12類（乗物）となっている。
PG-1といえば、前後16インチのブロックタイヤにモノバックボーンフレームと114cc空冷横型エンジンを組み合わせ、セパレート式ながら前後がフラットにつながるシートを採用した、言ってみれば「ホンダのハンターカブとヤマハのミニトレを足した」ようなレジャーバイクだ。
YAMAHA
PG-1
2026年モデル（ベトナム仕様）※写真はABSなし
総排気量：113.7cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC2バルブ単気筒
シート高：795mm
車両重量：109kg
参考価格：3534万6000ドン（約21万8000円）
PG-1 ABS limited edition（ベトナム仕様）
シートのつくりはPG-1のコンセプトをよく表現していて、快適なタンデムを実現するだけでなく、オフロードに持ち込んだ際に前後の体重移動がしやすいという、ベテランのオフ好きも楽しめる形状になっている。
実用車をベースにアドベンチャー仕立てとしたのがハンターカブのルーツだとすれば、こちらはミニサイズのトレール車を自動遠心クラッチの横型エンジンで製作したような……と例えるのが適切だろうか。
そんなPG-1の商標が日本国内で出願されたのだから見逃せない。
考えられる可能性はふたつ。ひとつは、ヤマハファンの希望通りにPG-1が国内に正式導入されるというもの。もうひとつは、並行輸入などへの対策として商標を押さえておき、無用なトラブルを未然に防ぐ目的というものだ。期待できそうなのは前者と思われるが、後者の可能性も捨てきれないのがもどかしいところである。
日本導入へのハードルはあるの？ ないの？
日本への導入に障壁はあるのかといえば、以前はあった。タイ、ベトナムといったアジア圏で発売された2023年～2024年モデルはABS装着モデルの設定がなく、そのまま日本で正式発売することは不可能だった。
しかし2025年秋、タイとベトナムでABS付きの仕様が相次いで発売され、『ABSあるいは前後連動ブレーキを備えること』という国内原付二種のレギュレーションをパスすることが可能に。
タイ仕様のABS付きモデル。タイで販売される小排気量（～150cc）クラスの日本車を輸入・販売することで知られるシルバーバックが2026年5月に導入開始している。税込価格は44万円だ。
さらに保安部品や排出ガス規制への適合なども必要だが、ABS装着によってハードルが下がったのは間違いない。燃料供給装置がFIであることも追い風だろう。
ちなみに“ミニトレ”って何？
前述したヤマハの“ミニトレ”とはミニトレールの略。ヤマハが1968年に発売した本格トレールバイクの名車「DT-1」は世界的な人気を獲得し、それに続く1970年にはミニチュア版とも言える50ccの「FT1」が登場。この系譜がのちにGT50やGT80につながり、ミニトレの愛称で親しまれてきたというものだ。
YAMAHA
FT1
1970年モデル
総排気量：49cc
エンジン形式：空冷2スト ロータリーディスクバルブ単気筒
車両重量：59kg（乾）
発売当時価格：6万7000円
PG-1 ABS（タイ仕様）
どこか往年のFT1を意識したように思えなくもない車名のPG-1は、前後15インチホイールだったFT1よりもわずかに大きい前後16インチホイールを採用。アンダーボーンフレームながらニーグリップしやすい位置にカバーがあり、フラットかつスリムなシートは前後の体重移動も思いのまま。最低地上高は190mmを確保するので、アンダーガードなしでもフラットダートなら不安もない。
ちなみに、以前に筆者が試乗（ABSなし版）した際には、高級感はまるでないがなぜかいい塩梅の前後サスペンションや、フラットダートで遊ぶのに適した太めのブロックタイヤ、オンロードでも十分に楽しめる自然なハンドリングが好印象だったことを覚えている。
一方で、CT125・ハンターカブに対してはマフラーのカチ上げ具合が控えめだったりスキッドプレート非装備だったり、またキャリアを装備していないなど堅牢性や利便性では一歩譲る面があるのも確かだが、それらはカスタム素材と捉えることもできるはずだ。自分の好みに合わせてオフロード性能を追求するのも、大型キャリアの追加などでツーリング性能を高めるのもいいだろう。
ちなみに、「PG-1 ABS」はフロントブレーキにのみ働く1チャンネルABSを採用し、リアブレーキはドラム式。メーターは、アナログ式だったABSなし仕様から反転表示LCDの丸形デジタル式に改められている。
日本のヤマハさん、ご英断に期待したいです！
タイヤマハ「PG-1 ABS」2026年モデルのカラー・人気投票
ブラウン
レッド
ネイビーブルー
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ブラウン
レッド
ネイビーブルー
スカイブルー
- ブラウン5811
- レッド51
- ネイビーブルー163
- スカイブルー214
ヤマハ「PG-1 ABS」（ベトナム仕様）2026年モデルの主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 1980×805×1050mm |
| ホイールベース | 1280mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| シート高 | 795mm |
| 車両重量 | 109kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 114cc |
| ボア×ストローク | 50.0×57.9mm |
| 圧縮比 | 9.3 |
| 最高出力 | 8.9PS/7000rpm |
| 最大トルク | 0.96kg-m/5500rpm |
| 燃料タンク容量 | 5.1L |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段ロータリー |
| ブレーキ形式（前・後） | 油圧式ディスク（ABS）・機械式ドラム |
| タイヤサイズ（前・後） | 90/90-16・90/90-16 |
| 乗車定員 | 2名 |
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