まとめ：ヨ（オートバイ編集部）
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まさかの“アドベンチャー”化！ 丸目LEDと大型スクリーンが個性的
早くも登場したカワサキインドネシアの2027年モデル、その名も「KLX150 XPL」。キャッチコピーは“Rugged Dual-Purpose for Exploring（探索のためのタフなデュアルパーパス”だ。
最大の特徴は、そのフロントマスクにある。従来のオフロード車らしい鋭いメーターバイザーではなく、「丸型LEDヘッドライト」およびツーリングでの防風効果を高める「大型ウインドシールド」を標準装備している。
これにより、競技系の匂いがしていたオフロードバイクから、アドベンチャースタイルへと変貌を遂げている。車名にある“XPL”は、”エクスプローラー（探索者）”を意味するものだろう。
KAWASAKI Indonesia
KLX150 XPL
2027年モデル（インドネシア仕様）
総排気量：144cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC2バルブ単気筒
シート高：865mm
車両重量：121kg
発売日：2026年月日（日）
税込価格：00万0000円
信頼の空冷144ccユニットは“キャブ車”を継続
パワーユニットには、定評のある144cc空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブエンジンを搭載。最高出力は12PS（8.6kW）/8000rpm、最大トルクは1.2kg-m（11.3Nm）/6,500rpmを発揮する。
特筆すべきは、燃料供給装置にケーヒン製NCV24キャブレターを採用している点だろう。現代において、新車のキャブ車が選べるのはインドネシア市場ならではの魅力。始動方式もセルフスターター＆キックの併用タイプとなっており、タフな環境下での信頼性を確保するとともに、バッテリー上がりの不安を解消している。
足まわりも妥協なし。21インチ＆18インチの本格派
車体構成も本格的だ。フレームはスチール製のペリメータータイプを採用し、フロントにはφ35mm倒立フォーク、リアにはプリロード調整可能なユニトラックサスペンションを装備。ホイールサイズはフロント21インチ／リア18インチとフルサイズ仕様。最低地上高は295mmを確保しており、ホイールトラベルは前185mm/後192mmと、本格的なオフロード走行も十分にこなせるスペックを誇る。車重は燃料等を含んだ状態で121kgと軽量だ。
ブレーキはペータルディスクを採用しており、フロントはΦ240mmディスク+2ピストンキャリパー、リアはΦ190mmディスク+シングルピストンキャリパーを装備する。
現地の価格とカラーバリエーション
カラーリングは、カワサキのアイデンティティである「ライムグリーン×エボニー」の1色のみ。気になるジャカルタでの販売価格は、4480万ルピア（日本円換算約40万2000円・6/11現在）となっている。
Lime Green / Ebony
Lime Green / Ebony
カワサキインドネシアのラインナップには、この他にもW230やメグロS1、エリミネーター（500）、さらには電動モデルのNinja e-1など多彩なモデルが並んでいる。KLX150 XPLの日本への導入は可能性が低そうだが、この「丸目アドベンチャー仕様」のKLXは、カスタムの参考としても大いに注目を集めそうだ。
カワサキ「KLX150 XPL」インドネシア2027年モデルの主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2050×960×1460mm |
| ホイールベース | 1345mm |
| 最低地上高 | 295mm |
| シート高 | 865mm |
| 車両重量 | 121kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 144cc |
| ボア×ストローク | 58.0×54.4mm |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 最高出力 | 8.6kW（12PS）/8000rpm |
| 最大トルク | 11.3N・m（1.2kgf・m）/6000rpm |
| 燃料タンク容量 | 6.9L |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン |
| ブレーキ形式（前・後） | 油圧式ディスク・油圧式ディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 2.75-21・4.10-18 |
| 製造地 | インドネシア |
| 参考価格 | 4480万ルピア（インドネシア・ジャカルタ現地価格） |
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