世界に繋がるミニレプリカ（1986-1990年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

2026-06-27

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

青春バイク・カルチャー伝ミニレプリカ GAG YSR50 NSR50 TZR50 絶版名車 webオートバイ

レーサーレプリカ全盛期、その熱狂は50ccにも及んだ。YSRからNSR、TZR、NS-1へ―“遊び”で始まったミニは、本気の走りと人材を生み、やがて世界へと繋がっていく。

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スズキ「GAG」（1986年）解説

画像: SUZUKI GAG 1986年当時価格：18万3000円 — **SUZUKI**
**GAG**
1986年
当時価格：18万3000円

“遊びゴコロをフルカウル”なゼロハンレーサー

スズキGAGは全長1540mmのミニサイズながら、GSX―R風のフルカウルで武装した4スト50ccレーサーレプリカだ。バーディー系空冷4ストOHC単気筒エンジンに4速マニュアルを組み合わせ、フロントディスクブレーキやモノショックサスなど本格装備を与えつつ、「遊びゴコロをフルカウル」というキャッチコピーどおりパロディ感覚のデザインで話題を集めたミニプレジャーバイク。

主なスペック
●エンジン形式：空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒●排気量：49cc
●最高出力：5.2PS/7000rpm●最大トルク：0.57kgf･m/7000rpm●車両重量：64kg（乾燥）
●燃料タンク容量：7L●変速機形式：4速リターン●タイヤサイズ前・後：3.50-10・3.50-10

ヤマハ「YSR50/80」（1986年）解説

画像: YAMAHA YSR50/80 1986年当時価格：18万9000円 — **YAMAHA**
**YSR50/80**
1986年
当時価格：18万9000円

YZR直系DNAを小さく凝縮

1986年に登場した12インチホイールのミニ・レーサーレプリカで、当時のワークスレーサーYZR500をデフォルメしたフルカウルスタイルが特徴。空冷2スト単気筒エンジンは50が7PS、80が8.8PSを発揮し、5速ミッションやフロントディスクブレーキ、モノクロスサスなど本格装備でミニバイクレース12インチクラスの定番となる。

TZR250風やマルボロやTECH21のイメージのカラーも人気を呼び、「遊べるレーサーごっこマシン」としてゼロハン＆原付二種ブームの火付け役となった。「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」の50cクラスを1986年～1987年と連覇した。

主なスペック
●エンジン形式：空冷2ストローク単気筒ピストンリードバルブ
●排気量：49cc（YSR50）/79cc（YSR80）
●最高出力：7.0PS/8800rpm（50）・8.8PS/8500rpm（80）
●最大トルク：0.59kgf・m/850
0rpm（50）・0.75kgf・m/6500rpm（80）
●車両重量：75kg（乾燥・50kg）／58kg（乾燥・80kg）●燃料タンク容量：8L
●変速機形式：5速リターン●タイヤサイズ前・後：3.50-12・4.00-12

ホンダ「NSR50」（1987年）解説

画像: HONDA NSR50（左） 1987年当時価格：21万9000円 NS50F（中） 1987年当時価格：20万9000円 NSR250R（右） 1987年当時価格：55万9000円 — **HONDA**
**NSR50**（左）
1987年
当時価格：21万9000円
**NS50F**（中）
1987年
当時価格：20万9000円
**NSR250R**（右）
1987年
当時価格：55万9000円

「ミニNSR250R」として登場した本格派原付スポーツ

水冷2ストローク単気筒49ccエンジンは自主規制上限となる7.2PS/10000rpmを発生し、6速リターンミッションと一軸バランサーの採用で、高回転域のパンチと滑らかなフィーリングを両立。

ツインチューブフレームにフルカウル、12インチキャスト＋前後ディスクブレーキという装備は、当時のNSR250Rを縮小したような仕様で、全長1580㎜のコンパクトな車体ながらサーキット走行やミニバイクレースでも通用するハイレベルな操縦性を実現した。

「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」の50cクラスを1988年～1989年と連覇した。

主なスペック
●エンジン形式：空冷2ストローク単気筒●排気量：49cc
●最高出力：7.2PS/10000rpm●最大トルク：0.65kgf・m/7500rpm
●車両重量：75kg（乾燥）●燃料タンク容量：7.5L
●変速機形式：6速リターン●タイヤサイズ前・後：100/90-12・120/80-12