【待望の日本上陸！】BMW「F450GS」は3グレード展開で登場、価格は96万1000円から！

BMW「F450GS」概要

GSの世界観を凝縮した“新世代ミドル”

BMWのGSシリーズといえば、大排気量のR1300GSを筆頭に“冒険バイク”の代名詞として知られる存在だが、今回のF450GSは、より軽量かつ扱いやすいサイズ感を実現したニューミドルモデル。日常使いからロングツーリング、さらにはオフロード走行まで幅広く対応する万能性が魅力となっている。

最大の特徴は、BMW GSシリーズらしい本格性能を維持しながらも、ダウンサイズ化による扱いやすさを追求している点だ。

搭載されるエンジンは完全新設計の並列2気筒ユニット。最高出力は35kW（48HP）/8750rpm、最大トルクは43Nm/6750rpmを発生する。

135度クランクピンオフセットを採用することで、パラレルツインながら鼓動感のあるフィーリングを実現。さらにバランスシャフトによって振動も抑えられており、長距離ツーリングでの快適性にも配慮されている。

燃費性能は約26.3km/Lで、14L燃料タンクとの組み合わせによって航続距離は約350km以上を確保。ミドルクラスらしい軽快さと、GSらしい“旅性能”を高次元で両立している。

F450GSで注目したい装備が、新開発の「Easy Ride Clutch（ERC）」。これは遠心クラッチを進化させたシステムで、発進や変速、低速走行時にクラッチ操作を不要とするもの。特に渋滞時や未舗装路など、クラッチワークが負担になりやすい場面で大きな効果を発揮する。クイックシフターの「Shift Assistant Pro」との組み合わせにより、クラッチレバーを使わずシームレスなシフトチェンジも可能だ。

ホンダのEクラッチなど、近年は“クラッチ操作支援技術”が注目されているが、BMWも独自のアプローチで新たなライディング体験を提案してきた格好だ。

車体には新設計のスチールチューブラーフレームを採用。軽量かつ高剛性を両立し、オンロードでの安定感とオフロードでの扱いやすさを追求。サスペンションはKYB製倒立フロントフォークとKYBモノショックを組み合わせる本格構成。モデルによりスポーツサスペンションも装備される。

メーターには大型6.5インチTFTディスプレイを採用。電子制御面も充実しており、「Rain」「Road」「Enduro」の3種類のライディングモードを搭載。ABS Pro、DTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）、MSR（エンジン・ドラッグ・コントロール）も標準装備され、安全性を大きく高めている。

日本仕様は「エクスクルーシブ」「スポーツ」「GSトロフィー」の3タイプを用意。全グレードにクイックシフター、ライディングモード、ハンドガードが標準装備されるほか、「スポーツ」にはスポーツサスペンションが「GSトロフィー」にはさらにERCやエンジンアンダーガードも備わる。

大型GSほどの重量やサイズ感でなくても、“GSらしさ”が欲しい―。そんなライダーにとって、F450GSはまさに理想的な選択肢。特に日本の道路環境や林道事情を考えると、この絶妙なサイズ感はかなり魅力的だ。F450GSはBMW Motorradの新たな主力モデルとして、大きな注目を集めることは間違いないだろう。

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