往復1200kmの釣りロングツーリングのためにクロスカブ110（JA60）を釣り旅仕様にしてみた〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.377〉

釣りロングツーリングにむけての車体まわり

まずは車体関連から。長旅仕様ということで、ライディングをより快適かつ安定して走れるように、色々つけてみた。

スクリーン

防風効果を高めてくれるスクリーン。長距離走行の疲労を軽減してくれる効果も大事だけど、ZETAアドベンチャーウィンドシールドはアクセサリーバーが装備されてるので、電装品の装着ポイントとしても活躍してる。

自分はスクリーンをつけたことはないんだけど、ツーリング中はかなり雨が続いたのでスクリーンがあればなって正直思った。

スマホホルダー＆USB電源

アドベンチャーウインドシールドはスクリーン取り付け部に22.2mmのアクセサリーバーが設けられてるので、スマホホルダーとか各種アクセサリーを装着することが出来て非常に便利。

USB電源については、以前にD-UNIT装着例記事でものせたデイトナのシガーとTYPE-Aが併設されるタイプ。

スマホホルダーは最新スマホロウダーであるGRエクスプロア。

なにしろ片手で脱着できるのが凄く便利。振動吸収装置もついてるので安心度も高め。アクセサリーバーの位置が高めなので、視線移動も最小限に抑えることが出来た。

アドベンチャーフットペグ

自分は程良い引っかかりのクロモリワイドフットペグがお気に入りだけど、クロスカブオーナーのODAさんは「長距離では足元からの振動が気になるから」ということで、ラバー仕様とブレード仕様をワンタッチで変更できるアドベンチャーフットペグ。
ラバー仕様にすれば、ワイドな踏面とアバーの振動吸収で長距離走行でも快適。

ラバー部を外せばオフロードでも安心なステンレスブレード仕様に。とはいえ、ロングツーリングではワイドなラバーペグとして使うのがメインになるんじゃないかな。

フォグランプ

クロスカブも割とヘッドライトが控えめなので、補助灯としての役割も期待してZETAのフォグランプを装備。

ハンターカブ用を工夫して装着してみた結果、左右への自由度が少なくなってしまった。

普段使いからロンツーまで。D-UNITに取り付ける電装品を考えてみる。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.373〉 - webオートバイ

バイクカスタムの定番パーツといえばD-UNIT。以前どんなパーツなのかを調べてみたので、今回はクロスカブ（JA60）を使って、実際にD-UNITにどんな電装品をつけるのか考えてみるよ。そもそもカブ系みたいな小排気量車だと発電量も少ないので、装着する電装品について厳選して検討してみるのだ。

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スイッチはハンドルクランプ周辺に設置。

釣りロングツーリングにむけての積載まわり

リアキャリア

純正リアキャリアに、メイホウのVS-7090Nをロックストラップで固定。

大きめのVS-7090Nだけど、クロスカブのでっかいキャリアにシンデレラフィット。逆にいえばリアキャリアにほかのものはもう積めないので、釣具以外のものはサイドバッグに積載する方式。

ロックストラップは25mm幅のタイプ。

サイドバッグ

DRCのサイドバッグサポートを使って、左右にサイドバッグを装着。左右のサイドバッグに釣具以外の着替えとか色々放り込むよ。

このサイドバッグサポート、可変式なので、取り付け補位置を変更してアップマフラーにもダウンマフラーにも対応してる優れもの。ギミックが素晴らしいのでまたいつか詳しく掘り下げたい。

サイドバッグサポートに装着するのは、DFGのモジュールモトパック15リットル。これを左右に一個ずつ装着して、合計30リットルの容積を確保するよ。

オーナーのODAさんに聞いてみたところ、「合計30リットルのサイドバッグで5泊分の荷物や緊急時の予備パーツなど、問題なく納まりましたよ」とのこと。

ちなみに工具とかは自分のハンターカブに積んでるので、クロスカブには予備プラグとかの最小限だけ。

ロッドホルダー

10ftクラスのサーフロッドを積みたいので、自分のハンターカブと同様にロッドホルダーを自作。

基本的なつくりはハンターカブの時と一緒で、DRCのフィッシングロッドホルダーとキャリアに付けたステーでアルミフラットバーとエアコンカバーを固定してる。そこに、空気抵抗を考え竿袋にジャッカル サブルとテンリュウ サンドウォーカーの2本をイン。

9ftクラスの2ピースロッドや3ピースロッドを後部に積載できるようにロッドホルダーを自作してみるよ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.336〉 - webオートバイ

スーパーカブ90やCT125・ハンターカブで何度も釣りに行ってるんですが、ロッドの積載が悩ましいんですよね。最初のころは振り出し竿だったので苦労しなかったんですが、2ピースロッドや3ピースロッドを使い始めてからは本当に難しくて。ターゲットが、シーバス、ヒラメ、マゴチなので竿が結構長いんですよ。最終的にM&Fカビィの長尺マルチラックが最強だったんだけど、リア側に積むというのもやってみたくて、頑張って自作してみるよ。

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実際にツーリングをしてみて良かったものと改善点

で、実際に長崎までツーリングを終えて「持ってって良かったもの」と「こうすべきだったという改善点」についてODAさんに聞いてみたよ。

まずは良かったもの。

なんといってもZETA アドベンチャーウィンドシールドです。
旅程のほとんどが雨だったじゃないですか。スマホが雨に濡れにくくてすごく頼もしかったです。
あと、自分はシールド付きのオフヘルをかぶっていたんですが、雨が強いと雨粒で見づらくなってしまうんですよ。そういう時でも、ZETA アドベンチャーウィンドシールドに伏せることで雨粒の影響を大きく軽減して視界がかなり改善されました。

なるほど、ではこうすれば良かったという点は？

さっきの話とつながるんですが、旅に出る前にシールドに撥水加工をしておくべきだったなと思いました。長距離を走り続ける場合はかなり効果が大きいと思います。

なるほど。撥水コートってやったことないし効果が気になるので、また施工してみましょう。

まとめ

釣具のおかげでかなり荷物が増えたけど、クロスカブのでっかいキャリアとDRCのサイドバッグサポートのおかげで、割と問題なく積載できたよ。
あとロングツーリングには徹底した雨対策が必須だな、と感じました。

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若林浩志／プロフィール

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愛知の地方カメラマン。1973年生まれ。撮影は、バイクと料理とブツ撮りが好き。
所有バイクは、ホンダ・スーパーカブ90(HA02)とホンダ・ハンターカブ125(JA55)。平成終盤にキャンプに目覚め、ネットで用品を買いまくる毎日。
趣味はamazonレビュワーランキング上げ。最近はメルカリにハマっています。
公式サイト:https://motortoon.net/
Twitter:https://twitter.com/motortoon/

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愛知県のフリーカメラマン。広告雑誌撮影の若林写真事務所

愛知県名古屋市の隣にある日進市在住のフリーカメラマン。雑誌やwebの取材撮影、広告での外観やメニュー、カタログ撮影などの商業撮影を行っています。記念撮影など、個人からのご依頼も承っております。

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