【2027年春国内導入！】カワサキ「KLE500SE」ってどんなバイク？ 気になる詳細をじっくり解説！

カワサキ「KLE500SE」の概要

軽量シャシーに451ccパラツインエンジンの組み合わせ！

1991年に初代が登場した、歴史あるデュアルパーパスツアラーのKLE。国内では400と250が販売され、生産終了後も海外で500が根強い人気を誇っていたが、昨年10月に海外で発表されたのが、今回紹介するKLE500。SEは装備を充実させた上級グレードだ。

スタイリングは近年のカワサキ車らしい精悍なもの。サイズは全長2300mm、全幅980mm、全高は1460-1510mm。ホイールベースは1555mmで、車格的にはホンダのXL750トランザルプより少し短く、ややワイドな感じ。ホイールはフロント21インチ、リア17インチを採用しており、オフロード性能にも期待できそうだ。

エンジンはニンジャ500やZ500、海外仕様のエリミネーターに搭載されている451ccの水冷パラレルツインで、パワーは52PSを発揮。アシスト＆スリッパークラッチも標準装備される。フレームは新作のトレリスフレームで、フロントフォークはKYB製の倒立、リアにはリンク式モノショックを採用する。タイヤはIRC製のトレールウィナーで、サイズはフロントが90/90-21、リアが140/70-17だ。

ヘッドライトはZ900などにも似た小ぶりのLED3眼タイプ。上級グレードであるSEはハンドガード、ロングスクリーン、LEDウインカーを標準装備し、スクリーンは50mm幅で高さ調整が可能となっている。

メーターは4.3インチカラーTFT。「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」アプリを介してスマートフォン連携が可能となっている。

アドベンチャーモデルらしく、ハンドルはワイドなテーパーバーを採用。タンク容量は16Lで、燃費のいいニンジャ500系のパラツインエンジンを搭載していることを考えれば、航続距離も十分。SEはエンジン下部にアルミスキッドプレートを標準装備しており、リアのABSはスイッチひとつで解除が可能となっている。

シートは2ピースタイプだが着座位置の自由度が高い形状で、オフロードライディングで威力を発揮しそう。シート高は870mmだが、純正アクセサリーでローシートが前後別に用意されており、足つきが気になる人にも対応している。また、21L容量のサイドケースや42L容量のトップケースもアクセサリー設定されている。

海外でのSEのボディカラーは3色の設定。国内仕様の詳細は不明だが、カワサキモータースジャパンが国内導入を発表したリリースの写真はホワイトのみとなっている。アメリカではSEの価格が発表されており、現地で7499ドル（約115万8584円）となっている。

軽量な車体に扱いやすいニンジャの2気筒エンジンを持ったミドルアドベンチャーは日本の道でも大活躍しそう。2027年春頃という国内導入が今から楽しみだ。

カワサキ「KLE500SE」（海外仕様）のカラー・人気投票

カワサキ「KLE500SE」（海外仕様）の主なスペック・現地価格

カワサキ「KLE500」「KLE500SE」の動画・写真

【写真27枚】カワサキ「KLE500SE」27

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