写真：松川 忍、森 浩輔、ホンダモーターサイクルジャパン
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ホンダ「CBR400R E-Clutch Concept」の概要
HONDA
CBR400R E-Clutch Concept
モーターサイクルショー出展車（コンセプトモデル）
オールマイティに楽しいCBRがEクラッチ搭載でさらに進化！
CBR400Rは、扱いやすさとスポーティな走りを高い次元で両立した400ccフルカウルスポーツ。「日常からツーリングまで楽しめる万能ロードスポーツ」という独自のポジションを確立し、現在も国内ミドルスポーツの中心的存在として支持を集めている。
スタイリングはCBRらしさにあふれたもので、CBR1000RR譲りのシャープなデザインを採用。左右のミドルカウルには内側にウイングレットとスリットを配置し、高度なエアマネジメントを採用することで、軽快感と安定感のある走りを可能にしている。
そんなCBR400RにEクラッチが組み合わされ、今回コンセプトモデルとして登場する。
搭載される「ホンダEクラッチシステム」は、2個の小型モーターを使ったアクチュエーターがクラッチ操作を行なうことで、発進から停止までクラッチレバー操作を不要とする画期的な機構。変速操作はライダー自身が行なうため、意のままの変速が楽しめ、クラッチレバーも残されているので、いざという時には通常のMT車と同様に扱えるのも魅力だ。
Eクラッチシステムも進化しており、今回エンジン右側に搭載されたEクラッチユニットの張り出しも最小限。言われなければ気づかないレベルのコンパクトさだ。
エンジンはスタンダード同様、水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒・399ccユニット。軽量コンパクトな設計により扱いやすさを重視した特性で、低中回転域のトルクを重視したセッティングによって街乗りからツーリングまで幅広いシーンで力強い加速を発揮する。
これにEクラッチを組み合わせることで、スポーツランの楽しさも大きく向上するだけでなく、ストリートやツーリングなどの際にはイージーライドも楽しめる。
ベースのCBR400Rは、Hondaセレクタブルトルクコントロール（HSTC）や5インチフルカラーTFTメーター、スマートフォン連携のHonda RoadSyncなど電子装備も充実しており、これにEクラッチが加わることで、利便性もさらに高まるのは確実だ。
車体はΦ35mm鋼管ダイヤモンドフレームを採用し、適度なしなりと剛性を両立。路面状況に応じてしなやかに応答することで軽快でニュートラルなハンドリングを実現。足まわりもショーワ製SFF-BP倒立フォークやリンク式モノショック、ラジアルマウントフロントキャリパーなど非常に豪華。
シート高785mm、車重約190kg級という扱いやすいサイズ感も魅力で、スポーツモデルながら日常域での取り回しや足つき性にも配慮された設計となっている。
今回はコンセプトモデルとしての展示ということで、詳細は未公表となっているが、現行モデルのCBR400Rがベースなので、すぐにでも発売できそうな完成度の高さ。発売が非常に楽しみな1台だ。モーターサイクルショー会場で、ぜひ現車をチェックしてみよう！
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