コンパクトで設置場所を選ばないフォグランプ、プレシャスレイスモールを取り付けてみた〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.382〉

LEDフォグランプユニット プレシャスレイ スモール / イエロー｜株式会社デイトナ

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プレシャスレイ

デイトナから出てるフォグランプシリーズがプレシャスレイ。その中でも消費電力を抑え、コンパクトな筐体をもつのがプレシャスレイスモール。

発光色はイエローとホワイトの2種類をラインナップしてるよ。

プレシャスレイスモール

イエローモデルは色温度2900K（ケルビン）。色温度ってのは光の色を表す単位ね。炎は赤より青のが温度が高いじゃん。そういう感じ。5000Kが太陽光で、2900Kは電球色くらいのイメージ。
明るさは1700lm（ルーメン）で防水はIP67。カットラインあり。

消費電力は片側約12Wの左右合計約24W。12Vで考えると約2A。作動電圧は9Vから20Vなので、バッテリーが弱ってたり発電収支が赤字で9V以下になると点灯できなくなるってことかな。

ホワイトモデルは色温度6500K。室内灯でいうと昼光色にカテゴリーされる範囲の色温度。やや青みがかったホワイトがイメージに近いかも。色温度以外のスペックはイエローモデルと同一。

プレシャスレイW

コンパクトボディのプレシャスレイスモールだけじゃなく、先行してより大きなモデルもラインナップされてるよ。それがプレシャスレイW。

その名の通り、イエローとホワイトの2色を切り替えることが可能。プレシャスレイスモールと比較して、よりシンプルな形状は、取り付ける車種を選ばなさそう。

プレシャスレイWは
明るさは1800lm。色温度はホワイト点灯が6500Kでイエロー点灯が2900Kと、プレシャスレイスモール各色と同様。
防水IP68。消費電力は、片側約15Wで左右合計約30W。アンペアでいうと2.5Aくらい。
プレシャスレイスモールよりも大柄なモデルだけど、消費電力もそこまで変わらないので好みで選んでも大丈夫そう。

フォグの取り付け位置には規定があるので注意してね

プレシャスレイシリーズは汎用フォグランプなので、取り付け位置は自分好みの場所に取り付けることができるよ。
ただ、フォグランプの取り付けには規定があるので、そこだけ守るように注意してね。

特に影響がありそうなのが取り付け位置の高さ。上縁の高さが地上から800mm以下で、下縁の高さが地上から250mm以上。さらにフォグランプの中心が、ヘッドライトの中心を含む水平面以下になるようにしてね。

あと、取り付けたフォグランプの照射範囲に干渉が無いようにしないといけない。具体的には、水平位置から上方 5° の平面および下方 5° の平面内に、点灯を遮る障害物がないこと。さらに車両を正面から見たときに、内側方向 10° の平面および外側方向 45° の平面で囲まれた範囲内に、点灯を遮る障害物がないこと。

あと、左右一個ずつ、左右対称に装着しないといけないとか、色は白または黄色とか、点灯操作状態を運転者に表示する装置が必要とかあるよ。片側一個だけ装着とかはNGだけど、点灯色とか操作状態表示装置とかはプレシャスレイを使ってれば考えなくてもOK。

その他にも、ヘッドライトよりも下向きに取り付けないといけないとか、いくつか条件があるので詳しくは下記を確認してね。

プレシャスレイスモールをハンターカブに取り付けてみる

取り付けだけど、配線は付属ハーネスを車体のACC、バッテリープラス、バッテリーマイナスにつなぐだけ。D-UNIT+を使うと超簡単よ。

今回注目したいのは、フォグランプ部の装着自由度の高さ。
フォグランプはこんな感じに本体と、基部で構成されてるのよ。

部品が一個ずつ番号を振った袋に入ってて、番号見ながら組み立てるのがまるで模型のようだった。

で、仮組したらこんな感じ。この時点で気が付いてる人も多いと思うけど、フォグランプ本体の側面にもボルト穴があるのよ。

正確にはフォグランプ本体の上下左右にボルト穴が設けられてる。プレシャスレイスモールみたいなカットラインのあるフォグランプって、取り付ける際に上下をひっくり返したり横向きに装着は出来ないのよ。カットラインの位置がおかしくなっちゃうからね。
そこで、筐体の上下左右に取付穴を設けることで自由な装着位置を実現してるのだ。

では取り付けていくよ。
今回はエンジンまわりのガードパイプに取り付けようと思う。ただ、純正のパイプは直径19mmなので、そのままだと装着できないので工作が必要。

ちなみに、こういう22.2mmのパイプに交換すれば取付は超簡単。ZETAのエンジンプロテクションアンダーフレームキットは、ちょうど良い案配にフォグが入りそうな空間もあるので、簡単にベストな取り付けが出来るよ。

今回は純正パイプに取り付けるので、まず19mmを22.2mm変換するカラーを自作してみるよ。用意するのは内径19mm外径22mmのアルミパイプ。あとパイプカッターとディスクグラインダーとかの、パイプを割ることのできる工具。

このパイプをパイプカッターで適当な長さにカットして、ディスクグラインダーで2つに割ったらカラーの完成。詳しくは過去記事を参考にしてもらえばありがたいのであります。サイズは微妙に違うけど、工程は一緒なので。

キャリアとかに使われてる約16mmのパイプを22.2mmに変換したいのでカラーを自作してみるよ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.320〉 - webオートバイ

ハンドルバーに装着するアクセサリーが非常に豊富なんだけど、ハンドル以外の場所にも装着したい。CT125・ハンターカブの場合は、アンダーパイプを社外の22.2mm径のものにすれば可能性は広がるけど、それ以外にもキャリアとかに装着したい。なので、今回はΦ16mmのキャリアをΦ22.2mmに変換するカラーを自作してみるよ。

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作った変換カラーを純正パイプにあてがってみるよ。アルミなので多少アールが違ってもほどよく変形してくれるのよ。

そしたらプレシャスレイスモールの取り付け基部に、22.2mmのアダプターをつけて装着。

そしたらフォグランプ本体を取り付けていくよ。こうしてみるとガンダムのMSVっぽい。

上下左右の本体取り付けポイントと、アングルパーツの向きとかの自由度が高いので、取り付け位置はほんとどうにでもなるよ。自由度が高すぎて頭がこんがらがるけど、うまく決まった時の爽快感も凄い。
周辺の干渉た上下左右に調節がしやすいかもチェックしてね。

フォグをつけたらあとは配線をしてスイッチを取り付けるだけ。
配線はACCとバッテリープラス、バッテリーマイナスをつなぐだけ。

スイッチは、ｆマスターシリンダーホルダーもしくはクラッチホルダーに共締めする方式。ちゃんとカラーや長いボルトも付属するので、何も考えずに装着可能。

取り付け管路輸したら夜を待って配光チェック。対向車が眩しくならないように、位置を調整して本締めしたら完成。

スイッチオンするとスイッチが光る。わかりやすい。

まとめ

長崎への往復1200kmツーリングでも使ったけど、コンパクトなのに明るさは十分以上。暗い道での安心感は半端ないし、すごく心強かった。キャンプとかロングツーリングとか、夜間走行するときにはフォグランプは必須かも。

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若林浩志／プロフィール

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愛知の地方カメラマン。1973年生まれ。撮影は、バイクと料理とブツ撮りが好き。
所有バイクは、ホンダ・スーパーカブ90(HA02)とホンダ・ハンターカブ125(JA55)。平成終盤にキャンプに目覚め、ネットで用品を買いまくる毎日。
趣味はamazonレビュワーランキング上げ。最近はメルカリにハマっています。
公式サイト:https://motortoon.net/
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愛知県名古屋市の隣にある日進市在住のフリーカメラマン。雑誌やwebの取材撮影、広告での外観やメニュー、カタログ撮影などの商業撮影を行っています。記念撮影など、個人からのご依頼も承っております。

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