【昔の名前で出ています】ホンダ「BeAT」は価格・燃費・信頼性の3拍子が揃ったロングセラー！【世界でがんばる!! 日本メーカーの珍車大図鑑 Vol.31】

ホンダ「BeAT」の概要

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東南アジア市場の激戦を勝ち抜いた大人気スクーター！

東南アジア市場で圧倒的な販売台数を誇るコンパクトスクーターが、今回ご紹介するホンダの「BeAT」。インドネシアをはじめとするアジア圏で長年トップクラスの人気を維持し続けるモデルなわけですが、単なるエントリースクーターにとどまらない完成度の高さとコスパの良さが人気の秘訣のようです。

ビート、と聞くとあのバイクを思い浮かべる方も結構いらっしゃるかもしれません。

そう！ 1983年に鮮烈なデビューを飾った、初代「ビート」です！

スクーター世界初となる水冷2ストエンジンを搭載、パワーは50cマシンの上限だった7.2PSを発揮。「V-TACS」なる排気デバイスを搭載し、今だったらバイクが自動で開閉するのが当たり前のサブチャンバーに繋がるバルブをライダーがフットボードのペダルをシコシコ踏んで手動操作する、という一風変わったモデルでした。

デザインも一風変わっていて、当時の若者は7.2PSというハイパワーにシビれる一方で、遊園地から飛び出してきたような、近未来感にあふれたスタイリングについては賛否両論でした。タコメーターは5500rpmを境にスケールが緑色に変わり、タコメーター下には謎のパワーグラフとLEDインジケーターがあしらわれ、そのLEDが光ったときがV-TACSのペダルを踏むタイミング、というゲーム感覚のギミックも搭載。性能もさることながら、その演出が他のモデルとは完全に一線を画していた、とにかく「突き抜けた」スクーターでした。

お客さんを置き去りにして時代を電光石火の速さで駆け抜けていった初代に対して、こちらの「ビート」のスタイリングは、エッジの効いたスポーティなデザインではありますが、初代に比べれば実にコンサバティブ。わかりやすいライトウェイトモデルです。

なーんか既視感あるなぁ、と思った人はなかなかの原付二種マニア。そう、このバイク、日本でもおなじみの「Dio110」に非常に似通った構成なのです。じっくり見ると、テールカウルなどのスタイリングのちょっとした部分にDioの面影を感じさせるところもあったりします。

エンジンはホンダ自慢の「eSP」ユニット。Dioとボア×ストローク、圧縮比まで同じ110ccユニット（Dio110は109cc表記）は、最高出力6.5kW（8.84PS）で、これまたDio110とほぼ同じ。搭載されるフレームも、プレス成形した骨格をレーザーで溶接した「eSAF」フレームでDio110と同じ手法。

おまけにデザインこそ違いますがホイールは前後14インチでタイヤサイズまで同じ。ホイールベースもなんと1255mmで同一。もうコレ、Dio110の兄弟でしょ、と言ってもいい内容となっています。

ビートの方はフロントカウル内にLEDヘッドライトを収めるデザインで、メーターも非常にシンプルなアナログ+小型デジタルモニターの組み合わせ。シート下のトランク容量は12L容量とちと少ないですが、シャッターキーやシート開閉ボタン、コンビニフック（水筒ブラ下げるのは個人的にちょっとアレな気もしますが…）、ブレーキレバーロック機構など、ユーティリティ装備関連Dio110によく似た構成となっています。

実はこのビート、東南アジア市場では抜群の人気と存在感を誇るモデルだったりします。最初に登場したのはインドネシアで、2008年にアストラ・ホンダが市場に投入。当初はキャブレターモデルでした。その後PGM-FI化やeSPエンジン導入などたゆまぬ進化を続け、販売国もインドネシアだけでなくフィリピンやマレーシアにも拡大され、今日に至ります。

人気の理由はいたってシンプル。このビートが安くて丈夫、走りが軽快でデザインがスポーティという、3拍子も4拍子も揃った「優良物件」だから。最新の2026年モデルですら、日本円にして現地価格24万円ちょっとで買えてしまう（ちなみにお値段まで同等装備のDio110べーシックにかなり近い！）というお値頃感。ロングセラーになるのも頷けます。

「ビート」という名前こそ昔懐かしいものですが、現代を駆け抜ける最新の「ビート」はアジアでたくさんのライダーに愛され、街をガンガン走り回っている毎日の足。Dio110がそうであるように、日本の道にも相性はかなり良さそうです。ただ、Dio110がかなりお値頃、ということもあってなのか、日本にはほとんど入ってきていない模様。欲しい人は見かけたら即買いかもしれませんよ。

ホンダ「BeAT」のカラー・人気投票

ホンダ「BeAT」の主なスペック・価格

ホンダ「BeAT」の動画・写真

【写真22枚】ホンダ「BeAT」22

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