通勤で酷使されてるスーパーカブ（JA44）のメンテナンス①。まずはオイル＆オイルフィルター交換をするよ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.360〉

くたびれたスーパーカブJA44をメンテナンスしていくよ

というわけで今回の主役、スーパーカブJA44。スーパーカブの歴史においても、走行性能やスタイルのバランスに定評のある名車。
ただ、さすがのスーパーカブも毎日の通勤で15000kmくらい走ってると、それなりにくたびれてくるわけで。なので、何回かにわけてメンテナンスをしていくよ。

ちなみにいくつかカスタムされてて、特に大きいのはアルミリム化、ロッドホルダー、クロスカブ用メインパイプカバー＆シュラウドの純正流用カスタムあたり。

実はチェーンから異音が出てるので、メンテナンスの本命はチェーン、前後スプロケ、ハブダンパーの交換。
あと、タイヤ交換もしたいんだけど、第一回である今回はまずは基本のオイル＆オイルフィルター交換から始めていくよ。

JA44のオイル＆オイルフィルター交換の流れ

以前、JA65のオイル＆オイルフィルター交換をしたんだけど、流れとしてはほぼ同じ。
流れとしては、オイルを抜いて、古いオイルフィルターを外して新品に。そしたらオイルを入れて完成。
ポイントとしては、ハンターカブとかではオイルの取り出し口がドレンボルトだけど、JA44の場合はオイルホールキャップになってて、見た目がボルトじゃないのよね。

ではまずは必要なものから。

JA44のオイル＆フィルター交換に必要なもの

消耗品について

まずはオイル。好みのもので大丈夫。800ml必要だよ。

そしてオイルフィルター。JA44に使用するオイルフィルターは、ハンターカブ（JA65）のと一緒。

あとはOリング。これも消耗品なので、オイル漏れを避けるためにも新品にしておこう。自分の場合はネットで購入しやすいキタコK-PITのOリングを愛用してる。

JA44のオイルフィルターカバーにはキタコOH-06。

オイルホールキャップに使うのはキタコOH-21。ハンターカブならドレンワッシャーの役割を担う部品。大事だよ。

あと、オイルレベルゲージ兼オイルフィラーキャップのOリングは、キタコOH-01。

工具について

今回使った工具はこんな感じ。

17mmメガネレンチと8mmメガネについては、ソケットでもOKなんだけど、個人的には8mmギアレンチはあるとかなり便利。

あと、JA65のオイルフィルター交換ではピックツールで古いオイルフィルターを取り出したけど、マグネットピックアップツール使ってみたらすごく楽だった。百均で売ってるので十分よ。

あと、Oリングを外す時にはピックツールが便利。これはプッシュリベット外しにもなるし、何かと便利で超オススメ。

JA44のオイル＆オイルフィルターを交換していくよ

センタースタンドを掛けたら、まずは古いオイルを抜くよ。
ただ、JA44ってエンジン下部によくあるドレンボルトがないのよね。その代わりにキャップボルトとでっかい蓋。

キャップボルトの先にはテンショナースプリング、テンショナープッシュロッド、テンショナープッシュロッドヘッドが入ってるよ。外すとそれらが飛び出てくるので心臓に悪い。ただ、先端についてるテンショナープッシュロッドヘッド(14561-K88-L01)はゴム部品で変形したりするので、走行距離が伸びてきたら交換しておきたい消耗部品。今回は用意してなかったのでスルー。

で、奥に見える蓋がオイルホールキャップ。こいつを外せばオイルを抜くことができるよ。

工具は17mmね。

オイルホールキャップを外すとオイルが出てくるよ。暖気してからの作業の場合は、火傷に気を付けてね。

オイルレベルゲージを緩めておくと、オイルの出が良くなるはず。

ざっとオイルが出切ったところで、オイルフィルターカバーを外すよ。工具は8mm。ブレーキペダルが邪魔なので、ギアレンチがあるとすごく楽。

蓋を外すとスプリングが出てきて、そのままオイル受けにダイブしていった。
オイルフィルターはちょっと引っ込んでて、しかも取っ掛かりがないのでちょっと抜きずらい。マグネットピックツール使ったら楽勝でした。

オイルフィルターカバーを綺麗にして、古いOリングを外しておこう。カバーに傷をつけないようにね。

そしてK-PITのOH-06。

こいつを優しく取り付けるよ。

右が古いオイルフィルターで、左が新品。黒い。

必要ないかもだけど、念のため新品オイルに軽く浸してから取り付けるよ。用意しておいた新品オイル800mlにダイブ。マグネットピックツールほんと便利。

オイルフィルターには向きがあるので間違えないようにね。ゴムがついてるのが車体側。へっこんでるのが手前側。へこんだ部分に、オイル受けから発掘して綺麗にしたスプリングをはめ込むよ。

オイルフィルターカバーは2ヵ所で留まってるので、くれぐれも斜めったりしないようにバランスを見つつ仮締め。そしたらトルクレンチで本締め。今回は10Nmで締結したよ。

オイルホールキャップのついてたところにストレーナーがひっついてた。汚らしくなってたので、パーツクリーナーでお掃除するよ。

オイルホールキャップ自体も掃除しつつ、古いOリングを外すのだ。

オイルホールキャップにはOH-21。

新品Oリングを装着して、綺麗にしたストレーナーを取り付けてこんな感じ。

オイルホールキャップはアルミ製っぽいので、取り付け時は無理をしないように。手で優しく取り付けて工具で仮締め。
最後にトルクレンチを使って20Nmで本締め。

そうそう、オイルちびりを避けるためにも、オイルレベルゲージのOリングも交換しておこう。

新品オイルを入れるよ。オイル交換でもオイル＆オイルフィルター交換でも、入れる量は800ml。今回はMOTUL5100。ODAさんの好みでスーパーゾイルを添加。

ジョウゴを使ってゆっくりいれてくよ。

800ml入ったら、オイルレベルゲージでオイル量チェック。チェックするときはねじ込まずに差し込むだけね。

先端の斜め格子部分にオイルが付着すればOK。

オイルレベルゲージを締めこんだら、完成。

まとめ

マメに交換してたのか、オイルに関してはそこまでひどい汚れじゃなかった。オイルはバイクの血液といわれるくらいだから、エンジンを良好に保つためにもオイル交換は超大事。
次回以降はチェーン＆前後スプロケやハブダンパー交換、クラッチ調整やタイヤ交換もしていく予定だよ。
レポート：若林浩志

スーパー・カブカブ・ダイアリーズの記事・動画 一覧

カブといえば働くバイク。働くといえば収穫コンテナ。収穫コンテナを使いやすくするためにフック掛けをつけたり、専用蓋とか可能性を試したりしてみるよ。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.358〉 - webオートバイ

www.autoby.jp

ダウンの弱点を解消した最強防寒素材プリマロフトで冬ライディングを乗り切るのだ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.353〉 - webオートバイ

www.autoby.jp

積載量を増やす最終兵器かも。リアの跳ね上がりをフラット化した純正流用超大型キャリアが凄い。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.337〉 - webオートバイ

www.autoby.jp

若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ - webオートバイ

www.autoby.jp

若林浩志／プロフィール

若林浩志 - webオートバイ

愛知の地方カメラマン。1973年生まれ。撮影は、バイクと料理とブツ撮りが好き。
所有バイクは、ホンダ・スーパーカブ90(HA02)とホンダ・ハンターカブ125(JA55)。平成終盤にキャンプに目覚め、ネットで用品を買いまくる毎日。
趣味はamazonレビュワーランキング上げ。最近はメルカリにハマっています。
公式サイト:https://motortoon.net/
Twitter:https://twitter.com/motortoon/

www.autoby.jp

愛知県のフリーカメラマン。広告雑誌撮影の若林写真事務所

愛知県名古屋市の隣にある日進市在住のフリーカメラマン。雑誌やwebの取材撮影、広告での外観やメニュー、カタログ撮影などの商業撮影を行っています。記念撮影など、個人からのご依頼も承っております。

motortoon.net