ホンダ「スーパーカブC125」（2026）のルーツは「スーパーカブC100」（1969）｜日本の生活を変えた名車が、60年の時を経て甦る【最新ネオクラ ルーツ伝】

ホンダ「スーパーカブC125」のルーツは「スーパーカブC100」（1969）

生活を変えた偉大な初代。60年後の新生でモダンに

長い歴史と伝統を誇るのがホンダのスーパーカブシリーズ。1958年の初代C100以来、庶民の足として愛され、ホンダのみならず、日本を代表する1台だ。

小排気量車は2ストロークが常識だった時代に、耐久性や静粛性、クリーン性能を考慮し、敢えてコストの高い4ストロークエンジンを搭載。誰でも運転が簡単な自動遠心クラッチや、泥はねからライダーを守るフルカバードなどの実用性も完備していた。

1966年にOHVからOHCの第二世代に進化。1970年代から50、70、90や新聞配達仕様など用途に合った排気量の細分化が進む。さらに2007年にはPGM-FIを採用し、2009年に110が登場した。

そして60周年の2018年、記念碑的なスーパーカブC125が登場する。これは、実用性を重視した従来のカブと違い、一体型のフロントまわりなど初代C100を再現したデザインのプレミアム仕様。排気量はシリーズ最大の123ccで、アルミキャストホイールやフロントディスクブレーキ、スマートキーなどの豪華装備も魅力。小粋なカブが欲しい人に嬉しい選択肢となっている。

ホンダ「スーパーカブC100」（1958）解説

実用車の概念を変えた1958年の革命

当時主流だった2ストロークではなく、あえて高コストな4ストローク50ccエンジンを採用し、高い耐久性、静粛性、低燃費を実現した。自動遠心クラッチの採用によりクラッチ操作を必要とせず、誰でも簡単に扱えるという点が画期的と評価された。

さらに、レッグシールドやフルチェーンケース、丈夫なリアキャリアなどの装備を備え、新聞配達や出前といった「働く足」として日本中に普及。のちのスーパーカブシリーズの原点となったモデルである。

●主なスペック
エンジン形式：空冷4ストOHV2バルブ単気筒
総排気量：49cc
最高出力：4.5PS/9500rpm
最大トルク：0.34kgf・m/8000rpm
乾燥重量：55kg
タイヤサイズ前・後：2.25-17・2.25-17

ホンダ「スーパーカブC125」（2026）解説

初代C100のDNAを受け継ぐプレミアムカブ

初代C100譲りのクラシカルなスタイルに、LED灯火類やスマートキー、ディスクブレーキ＋ABSといった現代装備を融合させた原付二種のプレミアムカブ。 伝統的な丸目ヘッドライトやレッグシールド、上質な塗装とメッキパーツにより、高い所有感を味わえる一台だ。

空冷4ストローク123cc単気筒エンジンと自動遠心クラッチ＋4速リターンを組み合わせ、扱いやすさと低燃費を両立。 街乗りからツーリングまで快適にこなす。

カラーバリエーション

今回発表された2026年モデルは、メカニズム面に大きな変更こそないものの、カラーバリエーションを一新。新たに設定されたのは「パールスモーキーグレー」と「プレミアムシルバーメタリック」の2色。

「パールスモーキーグレー」は、落ち着いたグレーの車体色にブラウンのシート表皮を組み合わせ、クラシックで温かみのある雰囲気を演出する。一方の「プレミアムシルバーメタリック」は、上品なシルバーのボディにツートーンのシートを採用し、モダンで洗練された印象を強調。継続色の「パールボスポラスブルー」とあわせ、全3色のラインアップとなった。

車両価格は従来の税込44万円から49万5000円に改定された。発売は2026年3月6日となっている。

ホンダ「スーパーカブ C125」主なスペック・燃費・製造国・価格

ホンダ「スーパーカブC100」「スーパーカブC125」写真

【写真7枚】ホンダ「スーパーカブC100」「スーパーカブC125」7

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