【強力なライバルを狙い撃ち！】ヤマハ「スナイパー155」はYZF-R15譲りの心臓を持つアンダーボーンスポーツ【世界でがんばる!! 日本メーカーの珍車大図鑑 Vol.24】

ヤマハ「スナイパー155」の概要

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アジアを股にかけて活躍する“アンダーボーンファミリー”の一員

今回ご紹介するのはヤマハのアンダーボーンスポーツ、その名も「スナイパー」。フィリピンで2021年に登場したモデルで、ライバルがひしめく激戦区であるアンダーボーンスポーツクラスらしく、なんとも刺激的なネーミングのモデルです。

この「スナイパー」には有名な兄弟車があります。それはベトナムやマレーシア、モルジブなどで販売されている「エキサイター」。アジア圏で活躍するヤマハのアンダーボーンスポーツのトップモデルで、デビュー当初は150ccでしたが2021年にフルモデルチェンジ、YZF-R1インスパイア系のスタイリングに新エンジンの採用と、最新技術をふんだんに盛り込んだアップグレードを果たしたモデルです。

今回のこの「スナイパー」は新型エキサイターがベース。というかそのまんまエキサイターだったりします。ホンダやスズキからもハイスペックなスポーツモデルが続々登場しているクラスなので、ヤマハだって負けるわけにはいきません。ということで、「エキサイター」やこの「スナイパー」にも最新技術がふんだんに投入されているのです。

スタイリングはヤマハのスポーツモデルの頂点に君臨するスーパースポーツ・YZF-R1にインスパイされたもの。ヘッドライトは鋭い眼光のLED2眼…ではなく、その上のハンドル部分にもLEDライトをマウントした3眼ユニット。実はコレ、ハイビームとロービームを分離したセパレートデザインなのです。テールランプもLEDで、ユニットの形状はこちらもR1にインスパイアされたデザインとなっています。

大型のデジタルメーターはブルーの反転液晶。ギアポジション表示や燃費計なども備えた、いわゆるいまどきのデジタルメーターであります。シートはこのクラスのお約束でワンピースのロングシートを備えてはいますが、ライダーの着座部分をしっかり絞り込んだ、スポーツバイク同然の形状をしています。ノンスリップ表皮にホワイトのステッチと、仕上げも上等です。

エンジンは155ccのSOHC4バルブ単気筒。可変バルブタイミング機構のVVAを搭載し、最高出力は17.9PSと十分パワフル。ここまで聞いてピンと来た人も多いと思いますが、そう、このユニットはYZF-R15やXSR155などとおんなじエンジン、つまりヤマハのクラス最強ユニットが与えられているわけです。ちなみにアシスト＆スリッパークラッチなんかも標準装備であります。

このエンジンを軽量なスチールバックボーンフレームに搭載。もはやシャシーはアンダーボーン、というより普通のスポーツバイク。クラスをかなり逸脱してしまっている車体構成です。それでも分類上はアンダーボーンカテゴリーに入るモデルなんですけど…。ちなみに燃料タンクはシート下に配置され容量5.4リットル。航続距離も十分なものを確保しています。

この「スナイパー155」は2グレード展開で、上位機種として「スナイパー155R」が用意されています。エンジンやフレーム、デジタルメーターなどの基本装備はスタンダードと一緒なんですが、ボディカラーには専用のマットブラックが採用されています。

スタンダードとの違いは基本的に装備面。Rはフロントのブレーキが2ポットキャリパーに強化されてABSを装備。そのほかにもスマートキーやUSB充電ソケットを標準装備しています。パワースペックに変わりはありませんが、車重はスタンダードの2kg増。価格も現地で約5万2000円ちょっとお高くなっています。

低く構えたフォルムはまさしくスポーツバイク。日本で言うなら、立ち位置としてはYZF-R25とかR3あたりが近い存在なのかもしれません。スーパースポーツ譲りのエンジンと軽量・スリムな車体で俊敏な走りを楽しめる「スナイパー155」。強力なライバルたちを狙い撃ちにする、ヤマハ自慢の1台です。

日本では兄弟車の「エキサイター」が有名で、150の旧モデルの頃からちらほら並行輸入されており、現行型の155も入ってきている模様。基本的に構成の同じ兄弟車なので、ぜひ乗ってみたい、という人はそちらを狙うのもアリでしょう。軽快なフットワークで、日本の道でも楽しそうですね。

ヤマハ「スナイパー155」のカラー・人気投票

ヤマハ「スナイパー155」の主なスペック・価格

ヤマハ「スナイパー155」の動画・写真

【写真22枚】ヤマハ「スナイパー155」22

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