まとめ：オートバイ編集部
スズキ「GSX-8TT」「GSX-8T」の概要
SUZUKI
GSX-8TT
市販予定モデル
総排気量：776cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ2気筒
シート高：810mm
車両重量：203kg
SUZUKI
GSX-8T
市販予定モデル
総排気量：776cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ2気筒
シート高：815mm
車両重量：201kg
国内登場も間近!? 期待のロードスター
7月に発表された新型ネオレトロスポーツ「GSX-8T」と「GSX-8TT」が、ジャパンモビリティショー2025で一般公開され、実車の跨り体験も可能となっていた。
両モデルはGSX-8S／Rと同じプラットフォームを採用しながら、スズキ往年の名車から着想を得たレトロモダンなデザインが最大の特徴。スタイリングのモチーフは、1960年代に“タイタン”の名で親しまれたロードスポーツT500で、現代的なメカニズムを宿すGSX-8シリーズに丸目ヘッドライトを中心としたクラシカルな仕上がりとなっている。
電子制御やシャシー性能など最新技術を備えつつ、レトロ感を巧みに取り入れた個性的なロードスターとして大注目のモデルとなっている。気になる発売時期や価格は未発表だが、展示車には日本語表記のコーションラベルが貼られているなど、国内仕様としての準備が進んでいること、そして国内発売が近いことを予感させる内容となっていた。
スズキ「GSX-8TT」「GSX-8T」各部装備・ディテール解説
▲LEDヘッドライトは上下2分割のユニットを搭載。TTには独創的なヘッドライトカウル。下部には「エラ」を備えており、あのGS1000Sを彷彿させるデザイン。
▲ワイドなハンドルにバーエンドミラーの組み合わせもポイントだ。
▲メーターは大型の5インチカラーTFTを採用。電子制御システムのスズキインテリジェントライディングシステム（S.I.R.S.）を採用し、スズキドライブモードセレクター（SDMS）や電子制御スロットル、双方向クイックシフトなども装備。
▲ニーグリップ部を大きく絞り込んだタンク。TTには専用のグラフィックを用意。
▲エンジンはGSX-8S、8Rと同様のユニットで、最高出力は83PS/8500rpm、最大トルクは7.95kgf・m/6800rpmを発揮。TTは専用のアンダーカウルも装備。
▲エンジン後端に顔を出すショートサイレンサーはGSX-8Sと同様の形状だが、シルバー仕上げの遮熱板が備わる。
▲シートは滑りにくい専用表皮を採用。Tにはタックロール風のワディングが用意される。
スズキ「GSX-8TT」「GSX-8T」の動画・写真
GSX-8TT | Official Promotional Video| Suzuki
www.youtube.com
GSX-8T | Official Promotional Video| Suzuki
www.youtube.com
スズキ「GSX-8TT」「GSX-8T」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2115×775×1105mm |
| ホイールベース | 1465mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 810mm《815mm》 |
| 車両重量 | 203kg《201kg》 |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 776cc |
| ボア×ストローク | 84.0×70.0mm |
| 圧縮比 | 12.8 |
| 最高出力 | 61kW/8500rpm |
| 最大トルク | 78Nm/6800rpm |
| 燃料タンク容量 | 16.5L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25° |
| トレール量 | 104mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・180/55ZR17M/C（73W） |
まとめ：オートバイ編集部
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