2025年８耐は８月３日決勝です！
まだ６月終盤だというのに、早くも西日本の梅雨明けが発表されました。いつもなら梅雨明け→さぁ８耐、なんてタイミングなことが多いんですが、2025年の鈴鹿８時間耐久ロードレースは、８月１～３日に行なわれます。決勝スタートは８月３日、いつもの午前11時半であります。
今年の８耐は、すでに発表されていた通り、ヤマハワークスチーム「#21ヤマハレーシングチーム」が2019年以来６年ぶりに参戦することがビッグニュース！ ヤマハワークスチームといえば、“絶対王者”中須賀克行を軸に、2015年から４連覇を飾ったチームで、今回はMotoGP、WSBK、全日本ロードからライダーを選抜して参戦すると発表しつつ、MotoGPからはジャック･ミラー、WSBKからアンドレア･ロカテッリを招集。もちろん全日本の代表は中須賀です。
ヤマハの８耐といえばゼッケン21 今年は、2000年ごろのワークスマシンYZF-R7的カラー！
そこに対するはホンダワークスチーム「#30HONDA HRC」で、こちらも全日本ロードの高橋巧を軸に、昨年の大会で初出場初優勝を決めて見せたMotoGPライダーのヨハン･ザルコ、これも2022年に初出場初優勝を決めたWSBKライダーのイケル･レクオーナがトリオを組みます。ホンダ陣営は当初、MotoGPライダーのルカ･マリーニの８耐参戦も考えていたようですが、マリーニは鈴鹿のテストで転倒し、負傷。その結果、経験値も豊富な上記のトリオに落ち着いたようです。
全日本ロードレース開幕戦には高橋巧が8耐への実践テストの名目でスポット参戦しました
３つ目のワークスチームはスズキワークス「#0Team SUZUKI CN CHALLENGE」。ただしこちらは、チーム名からもわかるように、昨年大きな話題を呼んだ「カーボンニュートラル」な８耐に挑むチームで、ホンダやヤマハがいる、世界耐久のメインカテゴリーであるEWCクラスではなく、実験クラスと呼ばれるエクスペリメンタルクラス。本戦からは「章典外」扱いになるのですが、チームスズキの面々は、全日本ロードレースの開幕戦･第２戦とスポット参戦して実戦テストを敢行。本気で８耐優勝を狙っていると思われます。
CNチャレンジの軸となるのはスズキテストライダー津田拓也 今年のRには羽がある！
エクスペリメンタルって言ったって「速くなるため」の装備があるエクスペリメンタルではなく、実戦データの乏しいブリヂストンのCN専用タイヤ、CN燃料やMOTUL製のCN専用オイルを使用するのですから、ガチンコで勝負をしてくると思われます。
このチームには、スズキテストライダーの津田拓也を軸に、本来ならヨシムラの正ライダーであるエティエンヌ･マッソン、さらにMoto2参戦中のアルベルト･アレナスを招集してチームを結成。ＣＮチャレンジの「カーボンフリー」的な実効データも聞いてみたいところです。
第２戦菅生の事前テストで大転倒を喫したDUCATIチーム加賀山の水野涼のケガの回復やいかに！
オートレース宇部レーシングの目標はあくまで世界耐久チャンピオン！ この鈴鹿８耐のあと、ボルドール24時間耐久にも参戦予定です！
そして全日本ロードレースを戦っているチームでは、ドゥカティワークスマシンを使用するDUCATIチームカガヤマが水野涼+レオン･ハスラム+マーセル･シュロッターのトリオで参戦し、今シーズンからBMW本社製ワークススペックエンジンを使用して全日本ロードレースに参戦しているオートレース宇部が浦本修充をエースに、ロリス･バズ+ハンネス･スーマーでチームを結成。この上記５チームが2025年鈴鹿８耐注目のチームといえると思います。
鈴鹿の事前テストにも参加していたYARTヤマハ 昨年は2位、勝ち方を覚えてきた！
スパ８耐を制したTSRホンダ 悲願の地元･鈴鹿での優勝をかなえたい！
開幕戦ル･マン24時間、第２戦スパ８耐と表彰台に乗れていないヨシムラ 世界耐久チームで8耐優勝を！
そして、鈴鹿８耐が「世界耐久選手権」の一戦として開催されていることを忘れちゃいけません。つまり、世界耐久のレギュラーチームも優勝候補なのです。ここでも、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、そしてBMWのワークス、いやセミワークスといったほうが正解かな、その強豪も来日します。
全日本ロードレースはモトバムホンダから走る伊藤元治のエトワールでの貴重なカット！
ホンダの世界耐久のエースチームは、世界耐久第２戦「スパフランコルシャン８時間」を勝ったF.C.C.TSRホンダフランス（アラン･ティシェ／コレンティン･ペロラーリ／羽田太河）、ヤマハの世界耐久トップチームは、昨年の鈴鹿８耐で２着に入ったYARTヤマハ（カレル･ハニカ／マービン･フリッツ／ジェイソン･オハローラン）がラインアップ。カワサキは鶴田竜二率いるトリックスターレーシングがチーム運営を手がけるカワサキWEBIKEトリックスター（クリスチャン･ガマリーノ／マイク･ディ･メリオ／グレゴリー･ルブラン）が調子を上げています。BMWはWSBKと同等にこの世界耐久を重視していて、BMWモトラッドワールドエンデュランスという、バリバリのワークス体制での参戦。チーム体制はまだ明らかになっていませんが、スパ８耐ではマーカス･レイテルバーガー／シルバン･ギュントーリ／スティーブン･オデンダールが走っていましたね。鈴鹿テストにはWSBKライダーのマイケル･ファン･デル･マークが参加していましたからひょっとしてファン･デル･マークが参加？って可能性もあるかもしれませんね。
スズキは現チャンピオンチーム、ヨシムラSERT MOTULで、グレッグ･ブラックとダン･リンフットに、ここ鈴鹿８耐では、いつもはヨシムラのリザーブとしてチームに常時帯同している渥美心がチームを結成します。鈴鹿開催ということで、地元スペシャルである渥美がいるからこそ、ヨシムラはＣＮチャレンジにマッソンを貸し出せるってわけです。
日本人トリオではがぜん楽しみなAstemoProHondaSIR SIRはシンイチ･イトウ･レーシングですからね
８耐ではアンラッキーが続くSIRは、こんな魅力的な若いチームを送り出します！
このワークス、セミワークスチームを迎え撃つのが全日本ロードレースのレギュラーチームです。ブ厚い層を誇るホンダ陣営は、本誌でもおなじみ。伊藤真一率いるAstemo Pro Honda SIRにサプライズがありました。同チームからJSB1000クラスに参戦している野佐根航汰に、ST1000クラスを戦う荒川晃大というダブルコータに、第３の男として、なんとMoto3世界選手権を戦う山中琉聖をブッキング！ 若い、フレッシュなトリオですね！ ビッグバイクでのレースは初となる琉聖のCBR1000RR-Rへの対応とともに、この若い力の可能性は楽しみです！
ほかホンダ勢では、Team ATJが岩田悟＆鈴木光来＆國峰啄磨、桜井ホンダは全日本レギュラーの伊藤和樹、スーパーモタードキングの日浦大治朗に、オーストラリアンのジョシュ･ブルックスが加わります。
ハルクプロは全日本から名越、アジア選手権から阿部、Moto2から國井を招聘します
NCXXレーシングは左から岡部、井手、原田監督、豊島でSST優勝を狙います！
TeamTAROはSSTでなくEWCクラスを走ります！
ワークスチーム参戦に話題をさらわれちゃったヤマハ勢では、常にSSTクラス優勝を繰り広げるNCXXレーシングが井手翔太＆豊島怜＆岡部怜に、このチームを束ねるのが“クールデビル”原田哲也！ このSST強豪チームに挑む一番手は、カワサキプラザレーシングの岩戸亮介＆彌栄郡＆中山耀介、さらに日本でいち早くBMWをトップカテゴリーに送り込んだTONE RT SYNCEDGE4413BMWが星野知也＆吉田愛之助&ジェデゲ･ゼカライヤクワミで、同じくBMWで全日本ロードレースを戦う関口太郎は、昨年ＥＷＣ世界耐久を戦った亀井雄大に、中村竜也を招聘してTeam TAROを結成。そうそう、BMWといえば忘れてはならない、純国産の世界耐久レギュラー、チームエトワールが大久保光／渡辺和樹／伊藤元治のラインアップで、鈴鹿８耐２度目の登場となります。
７月最終週や８月第一週末に行なわれる「真夏の」「灼熱の」「酷暑の」鈴鹿８耐は、ひょっとしたら2025年が最後で、2026年からは開催時期を前後にずらすかもしれない－－と言われています。またしても歴史の証人になるかもしれない第46回鈴鹿８耐は、８月３日に決勝です！
文責／中村浩史
