気楽さをさらに進めたCLサーファー
フランス、ビアリッツの美しいビーチの隣で行われるヨーロッパ-最大級のバイクイベント、「Wheel and Waves」（ホイール&ウエーブス）。その’24年開催時にホンダはCL500（一部250）をベース車に指定してのカスタムコンテストを実施した。
参加者はヨーロッパ各国のホンダディーラーがセレクトしたカスタムビルダーで、ある種の国代表として各ビルダーは車両を製作して参加する。過去の例と優勝車を列記しておけば、’20年、CB1000Rをベースにした時はスイスのBrivemo Motos（ブリヴェモ モトス）がCB1000R“Africa Four”で優勝。’21年のCB650Rではポルトガル、Mototorfa Motorfa dealer（モトトルファ モトールファ ディーラー）のFenix CB650R。’22年のCMX500RebelではイタリアのMotocicli Audaci（モトチクリ アウダチ）によるcreators of the Maanboard CMX500 Rebel。’23年はDAX125で、ポルトガルのArt on Wheels（アートオンウィールズ）がTamara Alves（タマラ アルヴス）とコラボレートして“Furiosa”Dax（怒りの戦士的な映画のキャラクターを表現）を製作といった流れだった。
ベースや流行、取り上げるモチーフによって表現はさまざまで、この’24年の優勝車はオールドカフェレーサー的なイメージを投影してきた。2位はフラットトラックスタイル。そして3位となったのが、この“CLサーファー”だった。ビアリッツの会場付近にはゆったりとしたサーフィンの雰囲気が漂うとして、それを名称や造形に反映させたという作り。手がけたのはドイツの旗艦ホンダディーラー、ホンダモトラッドだ。スクランブラーとして腰高のCLをクリップオンハンドルやローダウンしてカットしたエキゾーストなどえ全体的に低く仕立て直し、メタリックシルバーの燃料タンクやブルーストライプを入れた前後のマッドガードでサーフィンムードを醸し出しているというわけだ。
入賞者もさることながら、9カ国16台の参加者からは、CL500/250のスクランブラースタイルを生かしたものやスクランブラーが内包するオンロード/オフロードの性格をどちらに振るか、振った上でどのジャンル（オフならフラットトラックやラリー、もしくは元々のスクランブラー等）に行くかという選択があって、CLにこんなバリエーションがあると見ても乗っても面白いかもと思えるほどにユニークで特徴的だった。中でもこのCLサーファーは、CLの気楽さをさらに進めた感じ（クルーザーにはベースとなったレブルがあるが、それも絶妙に避けた様子だ）でもある。カスタムのバリエーションを知るという意味でも、面白い1台だ。
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Detailed Description 詳細説明
シルバーをベースにブルーのラインを入れた燃料タンク。そのサイドにはステッチを入れたレザーパッドが置かれ、ベンチスタイルのシートも同様のデザインでまとめる。
いわゆるスカチューンの仕立てでシート下をまとめ、シート後部にはシンプルな造型のリヤフェンダーをセットした。
排気系はステンレス製の2-2ダウンタイプで、リヤタイヤ直前までで終わっているのも特徴。
エンジンやフレームには手が入らない（塗装や造型以外を制限している）。エキパイにはO2センサもマウントされている。
Wheel and Wavesの会場で。実際の展示では各国の国旗などをあしらったサーフボードを用意してその上に各車両を置き、見せる要素も深めていた。
取材協力：Honda Customs
レポート：ヘリテイジ＆レジェンズ編集部
