2018年に衝撃のデビューを飾ったのがスズキのKATANA。かつて世界を衝撃の渦に巻き込んだ意欲作、GSX1100Sを思わせる斬新なスタイリングを採用、GSX-R1000の血を引く強力なエンジンが生み出す走りも魅力だ。
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／ライダー：太田安治／写真：南 孝幸
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「カタナ」全体・各部・走行シーン（12枚）
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／ライダー：太田安治／写真：南 孝幸
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「カタナ」全体・各部・走行シーン（12枚）
スズキ「KATANA」各部装備・ディテール解説
日本刀をイメージした、タンクからアッパーカウルにかけての美しいラインは健在。いつ見ても新鮮な印象の個性的な造形だ。
フロントカウル下には「刀」のロゴとキャラクターラインがあしらわれており、かつての名車へのリスペクトが感じられる。
夜間走行時に見やすいアンバーのバックライトを採用。SDMSは3段階、トラクションコントロールは5段階から選択可能。
GSX-R1000をルーツに持つ4気筒ユニットのパワーは150PSを発揮。アシスト＆スリッパークラッチも標準装備されている。
サイレンサーをブラックアウトして精悍な印象を演出。サブチャンバーを設けることでサイレンサーもコンパクトな形状としている。
倒立フォークはアウターチューブの色がゴールドに、前後ホイールがブロンズ仕上げになっている。ブレーキキャリパーはブレンボ製。
アルミスイングアームは、GSX-Rに採用されているものと同タイプの堅牢なもの。フレームはベースのGSX-S1000と共通だ。
往年のカタナのエッセンスを取り入れたデザインのシート。ホールド性に優れ、表皮も滑りにくい。タンデムシートは非常に小ぶり。
スズキ「KATANA」主なスペック・製造国・燃費・価格
| 全長×全幅×全高 | 2130×820×1100mm |
| ホイールベース | 1460mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 825mm |
| 車両重量 | 215kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 998cc |
| ボア×ストローク | 73.4×59.0mm |
| 圧縮比 | 12.2 |
| 最高出力 | 110kW（150PS）/11000rpm |
| 最大トルク | 105N・m（10.7kgf・m）/9250rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜ |
| トレール量 | 100mm |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・190/50ZR17M/C（73W） |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 16.2km/L（クラス3・サブクラス3-2）1名乗車時 |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 166万1000円（消費税10％込） |
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／ライダー：太田安治／写真：南 孝幸
スズキ「KATANA」関連のおすすめ記事
