2018年に登場したスズキの125cc原付二種クラスのスーパースポーツバイク『GSX-R125』の2018～2022年モデルの中古バイクは今いくらで買える？ 2025年5月時点での中古車実勢価格やバイク選びの特徴をリサーチします！
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スズキ『GSX-R125（2018～2022）』ってどんなバイク？
SUZUKI GSX-R125（2018年モデル）
スズキから2018年に発売された原付二種モデル『GSX-R125』は、クラス内でも貴重な125ccの本格スーパースポーツモデル。
軽量・高剛性なフレームに、「GSX-R」の技術を投入したDOHC4バルブの124cc水冷単気筒エンジンを登載し、ショートストローク設計の高回転型エンジンは10000回転で15PSを発揮。
前後17インチタイヤを装着するフルサイズの原付二種モデルですが、サーキット走行まで楽しめるポテンシャルを秘めています。
SUZUKI GSX-R125（2018年モデル）
セパレートハンドルを採用しますが、車格が小さいため前傾も大きなバイクほど苦にならず、785mmの低めのシート高と134kgの軽い車体により足つきや取り回し性もバツグン。
移動のアシとしての運用から週末のツーリングまで気軽に楽しむことができ、125ccらしい燃費の良さと維持費の安さも大の魅力。
リーズナブルに、かつ本格的にバイクを楽しみたいという方にピッタリの1台です。
スズキ『GSX-R125（2018）』主要諸元
| 全長×全幅×全高 | 2000×700×1070mm |
| ホイールベース | 1300mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| シート高 | 785mm |
| 車両重量 | 134kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| ボア×ストローク | 62×41.2mm |
| 圧縮比 | 11 |
| 最高出力 | 11kW（15PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 11N・m（1.1kgf・m）/8000rpm |
| 燃料タンク容量 | 11L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25°30′ |
| トレール量 | 93.3mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 90/80-17・130/70-17 |
| ブレーキ形式（前・後） | 油圧式シングルディスク・油圧式シングルディスク |
