【レビュー】トライアンフ「スピードツイン900」インプレ（2025年）イキのいい走りを楽しめるクラシカルスタイルのロードスター

トライアンフ「スピードツイン 900」インプレ（宮崎敬一郎）

意のままに操れて愉しいオシャレなスタンダード

スピードツイン900は、かつて「ストリートツイン」とネーミングされていたモデルの進化版。これまでの「ストリートツイン900」をベースに倒立フォークを採用、リアサスもアップグレードして、走りのポテンシャルを高めている。

試乗車のカラーリングは爽やかでモダンなストリート系。イメージも一新され、まるで生まれ変わろうとしているようにも見えるが、従来モデルで光っていた多くの魅力は継承している。これは嬉しいことだ。

車体は400ccクラス並みにコンパクトでスリム。よく比較されるカワサキのW800よりホイールサイズが小さい分、ひと回りほど小柄に見える。それに重心が低いのか、押し引きの手応えがかなり軽い。

パルス感が強調される270度クランクの狙い通り、バランサーで振動を抑えていても、力の波動ははっきりと主張している。1200ほど濃厚ではないが、アイドリングの少し上あたりから3600回転ほどまでのレンジが特に味わい深い。いにしえのバーチカルツインのような吹け方で、まるで生き物のように表情を変えながら……やはり趣がある。

だが、そのパワー制御にクセがあるワケではない。実に素直で、パワーモードの「レイン」など必要ないほど優しく操れ、淀みなく力強いトルクを意のままに抽出できる。言い方はおかしいかもしれないが「力を制御する」ことがすごく愉しいのだ。

ハンドリングも優しい上に忠実。SSのように応答がソリッドで過度にダイレクト、というのではなく、しっとりとしたタッチながら忠実でキレもいい。結構軽快で、サスの動きもスムーズという点においてはかなりいいし、乗り心地もいい。これも魅力的だ。

こうした特性のエンジンや車体のタッチは操る人間を穏やかにする。というか、なんだか操っているだけで愉しくなってしまう要素が満載されている。

コミューターとして街中をキビキビと走るようなことをしても、のんびりと遠乗りに出かけても、このバイク、操作しているのが愉しい。疲れないどころか、いつまでも走っていたくなるような不思議な感覚なのだ。

コンパクトでパワーも手頃、扱いやすいロードスターだ。ビッグバイクを扱うのに難儀する小柄なライダーに門戸を開いたエントリーモデルとしての資質を持っている。

しかし、それよりも注目するべき魅力は「いつまでも走っていたくなる」ような不思議なゆとりをもっていること。目を三角にして峠道を責めたり、いつもハイスピードでクルーズしたい……という使い方には向かないが、いざライダーがそんなことをしようと思ったとしても、振動の少ないエンジンはそれを許してくれるし、許容の少ないリーンアングルに納得できれば峠道も愉しい。

つまり、とても懐が深い上に愉しくてオシャレな万能スタンダードバイクなわけだ。