1980年に発売されたスズキ「GSX400E」。その特徴と、のちに登場する代表的な後継機種や派生モデルなどについて紹介しよう。
まとめ：オートバイ編集部
まとめ：オートバイ編集部
スズキ「GSX400E」の特徴
SUZUKI
GSX400E
1980年
総排気量：399cc
エンジン形式：空冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
乾燥重量：171.3kg
発売当時価格：34万5000円
先進的な装備を備え1980年にデビュー
GSシリーズの後継機として1980年に登場したGSX400E。TSCC（Twin Swirl Combustion Chamber＝ツイン・スワール・コンバスチョン・チャンバー＝2渦流燃焼室）を採用し、4バルブ化された高回転エンジンは最高出力44PS、最大トルク3.7kgf・mを発揮。
フロントフォークにはGPマシンのRGB500で立証されたANDF（Anti Nose Dive Fork＝アンチ・ノーズ・ダイブ機構式フロントフォーク）を世界で初めてGSX750Eと同時に採用したネイキッドモデル。
1年ごとにマイナーチェンジを繰り返し、1982年にはカタナの名を授かり、ダブルディスク化されるなどして、1985年モデルの登場を最後に生産終了となった。その後1992年には「GSX400S KATANA」が登場する。
スズキ「GSX400E」の主なスペック・発売当時価格
| 全長×全幅×全高 | 2075×755×1075mm |
| ホイールベース | 1385mm |
| シート高 | NA |
| 車両重量（乾燥） | 171.3kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| ボア×ストローク | 67×56.6mm |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最高出力 | 44PS/9500rpm |
| 最大トルク | 3.7kgm/8000rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター（BS34） |
| 燃料タンク容量 | 14.5L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 28゜00' |
| トレール量 | 105mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・ドラム |
| タイヤサイズ（前・後） | 3.00S18-4PR・3.50S18-4PR |
| 発売当時価格（1980年） | 34万5000円 |
スズキ「GSX400E」の系譜
GSX400E KATANA／1982年
発売当時価格：40万9000円
性能面に変更はないが、外装一式をGSX1100Sイメージに一新し、車名にもKATANAのネーミングが与えられた。タンク容量も16Lまでアップした。
GSX400E KATANA／1983年
発売当時価格：43万4000円
大胆なグラフィックとビキニカウルを追加。GSX400Eとしては最終モデルとなった。同じくKATANAの名を受け継ぐGSX400S KATANAは1992年に登場した。
まとめ：オートバイ編集部
