文：太田安治、ゴーグル編集部／写真：柴田直行
ロイヤルエンフィールド「INT650」足つき性・ライディングポジション
シート高：805mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
805mmというシート高はこのクラスの標準的な数値。やや広いクランクケース幅が足着き性を妨げているが、身長160cm以上のライダーなら不安は感じないだろう。ステップ位置はやや後ろめに設定して「腰で操る」感覚を演出している。
ロイヤルエンフィールド「INT650」各部装備・ディテール解説
ヘッドライトはマルチリフレクター＋ハロゲンバルブで、クラシカルなデザインにマッチする温かみのある光色。ショートスクリーンはオプション（6930円）装備品。
2眼式のアナログメーターはシンプルで読み取りやすい表示が魅力。スピードメーター内には燃料残量とオド／トリップがデジタル表示される。
ティアドロップ（涙滴）型タンクの容量は13.7Lで、満タンからの航続距離は300kmを優に超える。キャップはかっての英国車と同様のエノットタイプ。
空冷ならではのピストン／シリンダークリアランスと巧みなFI制御で大らかな特性を得たエンジン。コンパクトエンジンガード（1万2100円）はオプション装備品。
左右対称にスラリと伸びたマフラーはINT650の重要なデザインポイント。サイレンサーは細身ながら消音能力は充分で、閑静な住宅街でも気兼ねなく始動できる。
Φ41mmの正立フォークに18インチのワイヤースポーク、バイブレ（ブレンボのセカンドライン）製ブレーキという組み合わせ。ABSの介入タイミングも適切だ。
リアも18インチのアルミリム＋ワイヤースポーク。初期の効きが穏やかで、エンジンブレーキを伴った急制動時にコントロールしやすい設定になっている。
別体式リザーバータンクを備えたショックユニットはインドのガブリエル製。2段レートのスプリングにより、市街地での乗り心地と高荷重時の踏ん張りを両立した。
肉厚で座面の広いシートは座り心地抜群。滑りにくいシート表皮と合わせ、長時間連続走行での快適さに大きく貢献。タンデムライディングがしやすいことも特徴だ。
70年代に一世を風靡したルーカス型テールランプを採用。ウインカーともどもフィラメントバルブを使っているのはヴィンテージムードを大事にしているためだろう。
ロイヤルエンフィールド「INT650」主なスペック・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2119×835×1120mm |
| ホイールベース | 1398mm |
| シート高 | 805mm |
| 車両重量 | 217kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 648cc |
| ボア×ストローク | 78×64.8mm |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 最高出力 | 34.9kW（47PS）/7150rpm |
| 最大トルク | 52.3N・m（5.33kgf・m）/5150rpm |
| 燃料タンク容量 | 13.7L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ320mmシングルディスク・Φ240mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90-18・130/70-18 |
| 製造国 | インド |
| メーカー希望小売価格 | 94万7100円〜99万8800円（消費税10％込） |
文：太田安治、ゴーグル編集部／写真：柴田直行
