ヤマハ「ドラッグスター400」特徴
YAMAHA DragStar（XVS400）
1996年
総排気量：399cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC2バルブV型2気筒
シート高：650mm
乾燥重量：204kg
当時価格：62万9000円
素直なハンドリングと迫力フォルムで大人気に
ホンダのスティード400が一大ムーブメントを築いた国内のアメリカンブームだったが、そんなスティードに続くヒットモデルが、1996年に登場したドラッグスター400だった。
XV400ビラーゴの70度Vツインユニットを改良し、Ｖツインらしい鼓動感を楽しめるエンジンへとアップデート。これを低く構えたロー＆ロングスタイルの車体に搭載、スポーティで迫力あるフォルムを実現した。
まるでロードスポーツのような、アメリカンらしからぬ素直なハンドリングも特徴で、意のままに走りを楽しめることから幅広い層のユーザーから支持され、やがてドラッグスターはヤマハを代表するクルーザーブランドへと成長していくのである。
ヤマハ「ドラッグスター400」注目ポイント
399ccのSOHC2バルブユニットは、前モデルのXV400ビラーゴ用を改良したもの。33PSのパワーとパルス感がユーザーに好評だった。
フロントには19インチを採用。ハンドリングは軽快で素直だったため、幅広いユーザー層から愛された。キャリパーはピンスライドの2ポット。
駆動方式はメンテナンスフリーのシャフトドライブ。リアサスは床下配置のモノショックで、リジッドに見えるスイングアームが好評だった。
メーターはタンクオンタイプ。ワイドなハンドルと650mmという低シート高が生む、リラックスできるライディングポジションも人気のひとつだった。
ヤマハ「ドラッグスター400」主なスペック・当時価格
| 全長×全幅×全高 | 2340×845×1045mm |
| ホイールベース | 1610mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 650mm |
| 車両重量 | 204kg（乾燥） |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC2バルブV型2気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| ボア×ストローク | 68.0×55.0mm |
| 圧縮比 | 9.7 |
| 最高出力 | 24.3kW（33PS）/7500rpm |
| 最大トルク | 32.4N・m（3.3kgf・m）/6000rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 35゜ |
| トレール量 | 153mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・ドラム |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90-19・170/80-15 |
| 当時価格（1996年） | 62万9000円 |
まとめ：オートバイ編集部
