ヤマハ「XJR400 / R」解説
YAMAHA XJR400 / R 1993
総排気量：399cc
エンジン形式：空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
最高出力：53PS/11000rpm
最大トルク：3.5㎏-m/9500rpm
乾燥重量：175kg
燃料タンク容量：20L
シート高：780mm
タイヤサイズ前・後：110/70-17・150/70-17
当時価格：57万9000円
空冷4気筒の醍醐味を楽しめる
ゼファーやCB400SFらが登場したさらに後の93年、満を持してヤマハXJR400がデビュー。空冷エンジンの採用はゼファーと同じだが、スポーティな走りにこだわり「空冷最速」を目指した点は大きく異なる。
空冷直4エンジンは新開発、4バルブを採用して最高出力は当時の自主規制値一杯の53PS。動作性に優れる前後サスペンション、懐古調なだけではないシャープなイメージのスタイリングなど、妥協を廃した造り込みで当時のファンの心を掴んだ。
1993年、1998年の「JAPAN BIKE OF THE YEAR」でも、251～400ccでクラス1位を獲得している。
ヤマハ「XJR400 / R」各部装備・ディテール解説
ライバルたちの多くが従来のモデルからエンジンを流用した中で、XJR400は専用のエンジンを開発することでスポーツ性を高めた。
インナーチューブ径Φ41mmの正立フロントフォークを装着。ブレーキはΦ300mmのダブルディスクだ。
アルミスイングアーム、リザーバータンク付きリアサスでスポーティな走りに対応。後にはオーリンズ製サスを採用するモデルも登場。
オーソドックスなネイキッドとして標準的なアナログ2連メーター。回転計のレッドゾーンは1万2000rpmからという高回転型。
※この記事は月刊『オートバイ』2021年7月号の特集から一部抜粋し、再構成して掲載しています。当特集のスタッフ 文：太田安治、小松信夫、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、稲田浩章、小見哲彦、小平 寛、鶴見 健、冨樫秀明、栃内隆吉、西田 格、南 孝幸、松川 忍、盛長幸夫、森 浩輔、山口真利、永元秀和（月刊オートバイ誌）、玉井 充（月刊オートバイ誌）
