これであなたもジクサー・マスター！ ジクサー150とジクサー250はここがちがう！
突然ですがクイズです。これはジクサー150とジクサー250どちらだと思いますか？
正解は、ジクサー150でした！
さて、いきなり意地悪なクイズを出してしまい、すみませんでした。あえて個々の特徴が分かりにくい部分を切り取りました。
（左）SUZUKI ジクサー250
総排気量：249cc
エンジン形式：油冷4ストSOHC4バルブ単気筒
発売日：2020年6月17日
メーカー希望小売価格：税込44万8800円
（右）SUZUKI ジクサー150
総排気量：154cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC2バルブ単気筒
発売日：2020年3月4日
メーカー希望小売価格：税込35万2000円
どちらも今年国内販売が開始されたスズキの新型ネイキッドスポーツ。150はモデルチェンジを遂げ、250は新発売となりました。
（左）ジクサー250｜（右）ジクサー150
正面から見ると車体色を知らない限り、なかなか見分けがつかないこの2台。車格もほぼ同じなため、一瞬で通り過ぎていったジクサーを150か250か見極めるのはなかなか難しくなっています。
ただ、ジクサー150は空冷エンジン・ジクサー250は新設計の油冷エンジンを搭載するなどちがいはさまざま。
それぞれの異なる部分を解説します！
エンジン
ジクサー250
ジクサー150
ジクサー250は新開発されたSOHC4バルブの油冷エンジンを搭載。最高出力は19kW〈26PS〉/ 9,000rpm、最大トルクは22N・m〈2.2kgf・m〉/ 7,300rpm。
対してジクサー150は、SOHC2バルブの空冷エンジンを搭載。最高出力は10 kW〈14 PS〉 / 8,000 rpm、最大トルクは 14 N・m〈1.4 kgf・m〉 / 6,000 rpm。
空冷のジクサー150は、フィンが切れられいますね。ジクサー250はオイルクーラーが備わっています。
ジクサー250。ラジエータのように見えるのが電動冷却ファンを備えたオイルクーラー。
また、ジクサー250はアンダーカウルを標準装備。さらにクラッチカバーがブロンズ仕上げで、高級感のある見た目となっています！
GIXXER SF 250 Technical Presentation Video | Suzuki
油冷エンジンがどのように動いているのか分かる動画です！
フロントタイヤ周り
ジクサー250
ジクサー150
どちらもディスクブレーキを搭載。キャリパーはブレンボグループのBYBRE（バイブレ）製です。ディスクブレーキ系が異なるのに注目。ジクサー250はΦ300mm、ジクサー150はΦ266mmとなっています。
またキャストホイールの形状のちがいは一目瞭然ですね。ジクサー250のみスポークのエッジ部分に切削加工が施されています。
ジクサー250
ジクサー150
それぞれのタイヤサイズは以下の通り。太さもちがいます。
ジクサー250のタイヤサイズ 前・後：110/70R17M/C 54H ・150/60R17M/C 66H
ジクサー150のタイヤサイズ 前・後：100/80-17M/C 52S ・140/60R17M/C 63H
ジクサー250は前後ともラジアルタイヤ、ジクサー150は前がバイアス・後ろがラジアルを採用（いずれもチューブレス）。
ジクサー250はダンロップのSPORTMAX GPR-300を履いていて、グリップ感はまるで異なります。
リアタイヤ周り・マフラー
ジクサー250
ジクサー150
後ろ姿で2台を見分けるときは、マフラーエンドを見るといいでしょう。
ジクサー250はWスクエア型なのに対し、ジクサー150は8の字型となっています。
どちらもリアフェンダーは流行のスイングアーム・マウントタイプ。かっこいいですね！
ABSは、ジクサー250は前後に標準装備、ジクサー150はリアのみ搭載されています。
メーター
ジクサー250
ジクサー150
同じメーターかと思いきや、表示方法が異なっていました。ジクサー150が通常の液晶なのに対し、ジクサー250は反転液晶が採用されています。
どちらもギアポジションインジケーターを搭載。ギア数は、250が6速、150が5速となっています。
エンジン形式や排気量の違いが大きいものの、6速があるかないか、というのも決定的なちがい。高速道路で長距離を走る場合は、やはり断然ジクサー250の方が快適です。
まとめ
ジクサー150
基本的には、ジクサー150よりもジクサー250の方が上等な装備を搭載しています。ただ、面白いことに、250になくて150にあるものも。
それがセンタースタンドです。メンテナンスを行なうとき便利ですよね。
ジクサー250
ジクサー150
2台を見極めるポイントとして、エンジンの下部を見るのが一番早いかもしれません。
ジクサー250はアンダーカウルを装備。これ一番わかりやすいポイント。対して、アンダーカウルの備わっていないジクサー150はセンタースタンドを装備。ぜひ街で見かけた際は、これで見極めてみてくださーい！
文：西野鉄兵／写真：伊勢 悟
さあ、もう分かるはず、どっちがどっちだ？
スズキ「ジクサー150」主なスペックと価格
| 全長×全幅×全高 | 2020×800×1035mm |
| ホイールベース | 1335mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| シート高 | 795mm |
| 車両重量 | 139kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 154cc |
| ボア×ストローク | 56.0×62.9mm |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 最高出力 | 10kW(14PS)/8000rpm |
| 最大トルク | 14N・m(1.4kgf・m)/6000rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 24゜50’ |
| トレール量 | 100mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/80-17M/C 52S・140/60R17M/C 63H |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 35万2000円（税込） |
スズキ「ジクサー250」主なスペックと価格
| 全長×全幅×全高 | 2010×805×1035mm |
| ホイールベース | 1345mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 154kg |
| エンジン形式 | 油冷4ストSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 76.0×54.9mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 19kW(26PS)/9000rpm |
| 最大トルク | 22N・m(2.2kgf・m)/7300rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24゜20’ |
| トレール量 | 96mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70R17M/C 54H / 150/60R17M/C 66H |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 44万8800円（税込） |
