往年の名車・DR-BIGを思わせるスタイルに生まれ変わったVストローム1050/XTが発売された。今回の新型は電子制御の大幅アップデートやエンジンの進化で、その乗り味にも磨きがかけられているという。そのパフォーマンスを試乗チェック！
スズキ「Vストローム1050XT」ライディングポジション・足つき性
シート高：850mm
ライダーの身長・体重：176cm・68kg
自然に座ると、ほぼ前傾しない。椅子に座って背筋を伸ばしたような姿勢になる。意識せずともホールドできるのはいいが、ツアラーにしてはヒザの曲がりが強めなのが気になる。足着きはこのジャンルにしてはすばらしく優秀だ。
スズキ「Vストローム1050XT」タンデム（2人乗り）チェック〈木川田ステラ〉
ステップ位置は若干窮屈に感じるものの、しっかり踏ん張ることができるのと、握りやすくしっかりしたグラブバーのおかげで、安心感は非常に高いです。
ライダーにつかまるのにちょうどいい距離感で、視界も上々。シートは衝撃を腰に伝えないような、柔らかで上質な座り心地だったので、ワインディングでも快適でした。
文：宮崎敬一郎、木川田ステラ／写真：赤松 孝、森 浩輔
スズキ「Vストローム1050」「Vストローム1050XT」主なスペックと価格
※《 》内はXT
| 全長×全幅×全高 | 2265×870《940》×1515《1465》mm |
| ホイールベース | 1555mm |
| 最低地上高 | 165《160》mm |
| シート高 | 855《850》mm |
| 車両重量 | 236《247》kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブV型2気筒 |
| 総排気量 | 1036cc |
| ボア×ストローク | 100×66mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 78kW(106PS)/8500rpm |
| 最大トルク | 99N・m(10.1kgf・m)/6000rpm |
| 燃料タンク容量 | 20L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25°40'《25゜30'》 |
| トレール量 | 110《109》mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/80R19 M/C 59V・150/70R17 M/C 69V |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 税込143万円《151万8000円》 |
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