スズキバンディット400 1989 年6 月
●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●398cc●59PS/12000rpm●3.9kg-m/10500rpm●168kg●110/70-17・150/70-17●59万5000円
GSX-R400R用エンジンの実用回転域での性能をアップさせ、美しいフレームワークが際立つグラマラスなスタイルに包み込んだネイキッドスポーツ。サチライトメッキの砲弾型メーターやアルミ鍛造ハンドルなど、デティールの仕上げも上質。400ネイキッドの中でも最もスポーティな走りだった。
スズキコブラ1989 年9 月
●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●248cc●45PS/11500rpm●2.6kg-m/10500rpm●139kg●110/70-17・140/60-18●53万9000円
GSX-R250Rからフルカウルを外したネイキッド仕様モデル。フロントブレーキはRGV250Γから派生した同じくカウルレス仕様のウルフのように、Ｗディスクから大径シングルに換装、ミッションのギア比も5、6速がローギアード化されて市街地走行に最適化されている。
ホンダ NSR250R SP 1989 年 3月
●水冷2ストクランクケースリードバルブV型2気筒●249cc●45PS/9500rpm●3.8kg-m/8000rpm●132kg●110/70-17・150/60-18●68万9000円
減衰力調整機構付きサスペンションや、初となる乾式クラッチなどが採用された。ボディカラーは世界GP250のワークスカラー。
カワサキ KR-1/S/Ｒ 1989 年 4月
●水冷2スト・クランクケースリードバルブ並列2気筒●249cc●45PS/10000rpm●3.7kg-m/8000rpm●131kg●110/70R17・140/60R18●55万9000円（諸元はS）
エンジン特性の見直し、1サイズアップのタイヤなど、足まわりを一新したスペシャル仕様がS。Rは大径φ35mmキャブにクロスミッションのSP仕様だ。
カワサキ エリミネーター400/LX/SE1989 年 4月/4月/6月
●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●398cc●54PS/12000rpm●3.4kg-m/10500rpm●197kg●100/90-18・150/80-15●57万8000円（諸元はSE）
旧GPZ-Rの直4をロー＆ロングフォルムに搭載するドラッガー。ビキニカウル付きのSE、スポークホイール仕様のLXが追加された。
※諸元の並び順●エンジン形式●総排気量●最高出力●最大トルク●車両重量●前・後タイヤサイズ●価格（発売当時）
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