伊藤真一がニューモデルを分析！「CB650R」モデルチェンジで何が変わった？

2019-05-26

伊藤真一 @ webオートバイ

ロングラン研究所大関さおり HONDA CB650R 試乗インプレ伊藤真一 cb webオートバイ

伊藤真一さんにホンダのオートバイを思う存分乗り尽くしてもらい、新しい魅力を発見するロングラン研究所。今回は、新世代CB-RシリーズのブランニューモデルCB650R。4気筒好きの伊藤さんに乗って頂きます！

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バネ下荷重が軽くなった新型ホイールと
メッツラー製のOEMタイヤの相性がいいですね

軽量化された新型ホイールに組み合わされるOEMタイヤはメッツラー製ですが、このタイヤはとても良いですね。

一般道を走るときのスピードレンジでは、接地感や乗り心地、そして操安がとても良い。この足まわりならば雨の日も安心して走れそうです。

あと、これはいつも感心することなのですが、最近のホンダのABS付きブレーキのタッチはとても良いですね。

650Rは前後ともにタッチが素晴らしく、とてもコントローラブルに仕上がっていました。

前のCB650Fからエンジンは吸気系や内部パーツが大分変更されていて、650Fで気になったフリクション感と振動が減っていますね。

画像1: バネ下荷重が軽くなった新型ホイールとメッツラー製のOEMタイヤの相性がいいですね

650Rは1000Rと違って電子制御スロットルは採用していませんが、アクセルオープン時のトルクデリバリーが良くなった印象を受けました。

また、クラッチレバーの操作感がとても軽くなっていることにも感心しました。

650Rはアシストスリッパークラッチを新採用していますが、その作動感はとても自然ですね。

画像2: バネ下荷重が軽くなった新型ホイールとメッツラー製のOEMタイヤの相性がいいですね

前の650Fはエンジンブレーキの効きがかなり強烈でしたが、それに比べると650Rはスロットルオフ時の燃料噴射の電子制御が改良されたのか、エンジンブレーキの効き具合自体が良くなっています。

電子制御スロットルを採用していなくても、燃料噴射の制御が良くなっていて、アシストスリッパークラッチの効きも自然で、リアブレーキとの相性も良いです。

またこの試乗車にはオプションのクイックシフターが付いていましたが、点火カットの時間が若干長めなので、タンデムライディングをしているときはクラッチを使って、ゆっくり繋いであげた方がパッセンジャーの人のためには良いですね。

画像3: バネ下荷重が軽くなった新型ホイールとメッツラー製のOEMタイヤの相性がいいですね

ソロで乗るときには、問題になることはありませんけど……。

650Rは各パーツの軽量化によって、トータルで6kg車重が軽量化されているとのことですが、前のCB650Fと同じ場所で乗り比べをしたわけではないので、軽くなったことを強く実感したわけではありませんでした。

でも、ホイールなどバネ下荷重が軽くなったことは、OEMタイヤの設定も相まって非常に効果を感じることができました。

スタイリングが良くなって、各パーツの質感も上がっていて、CB650Rはかなり製品としての価値は上がっているといえますね。

4本のエキパイの見た目と、マフラーからの排気音も、4気筒らしさを感じさせてくれるもので、とても好ましいと思いました。

RIDING POSITION ライダー身長：179㎝、パッセンジャー身長：172cm

やや前乗りになるストリートファイター的なポジション

先代CB650Fより少しハンドルが低めで、ステップが少し高めなのがCB650Rのライディングポジション。

「小柄な方には、ちょっとハンドルが遠く感じるかもしれないですね」というのが伊藤さんのインプレッション。

画像2: RIDING POSITION ライダー身長：179㎝、パッセンジャー身長：172cm

足が長くて背の高い大関さんにとっては、位置が高めの設定のタンデム側フットレストということもあり、ちょっと膝が窮屈に感じた様子。

画像3: RIDING POSITION ライダー身長：179㎝、パッセンジャー身長：172cm

2人乗りを楽しむモデルというよりは、CB650Rはソロでの走りを楽しむモデルなのだろう。

今月の試乗モデル

CB650R

2018年秋のEICMAで公開された、CB-Rシリーズの4気筒650cc版の市販モデル。

旧型にあたるCB650Fから6kgも軽量化されるとともに、徹底したマスの集中化でスタイリングとその走りを磨き上げている。

カラーリングは写真のマットベータシルバーメタリックのほか、グラファイトブラックとキャンディークロモスフィアレッドの計3バリエーションを用意している。

SPECIFICATION
●全長×全幅×全高：2130×780×1075㎜
●ホイールベース：1450㎜
●シート高：810㎜
●車両重量：202kg
●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒
●総排気量：648cc
●ボア×ストローク：67.0×46.0㎜
●圧縮比：11.6
●最高出力：95PS/12000rpm
●最大トルク：6.5kg-m/8500rpm
●燃料タンク容量：15L
●キャスター角：25゜30 ′
●トレール量：101㎜
●タイヤサイズ（前・後）：120/70ZR17・180/55ZR17
●ブレーキ形式（前・後）：ダブルディスク・ディスク
■価格：96万1200円