NINJA250』#試乗インプレ

2019-05-04

太田安治 @ webオートバイ

最新の250スポーツ4モデル、まずは一番の魅力である「走る楽しさ」にスポットを当ててみよう。
それぞれが得意とする走りの楽しさとはどんなものか、どのような味付けの違いがあるのか、じっくり見くらべてみよう。

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YAMAHA YZF-R25

外装デザインを一新し、ハンドル位置も22㎜下げて精悍なイメージを強めた。

新採用の倒立フォークは前モデルより硬めのスプリングと強めのダンピング特性で、ブレーキングや切り替えしでの車体姿勢変化が減って攻め込みやすくなった。

エンジンはそのまま受け継ぐが、足回りが良くなったことで積極的にパワーを使え、体感的には速くなったように感じる。

画像: 先代同様180度クランクを採用。低・中速域で扱いやすいエンジン特性だ。 — 先代同様180度クランクを採用。低・中速域で扱いやすいエンジン特性だ。

それでいて、流して乗っていても頼りなさはない。実に絶妙なバランスだ。

画像: φ37㎜の倒立サスを採用。鍛造ホイールに298㎜径のブレーキを組み合わせる。 — φ37㎜の倒立サスを採用。鍛造ホイールに298㎜径のブレーキを組み合わせる。

SPECIFICATION
●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
●総排気量：249㏄
●最高出力：35PS/10000rpm
●最大トルク：2.3㎏-m/10000rpm
●車両重量：167（※ABSは170）㎏
●燃料タンク容量：14L
●タイヤサイズ（前後）：110/70-17・140/70-17 ※（）はABS

KAWASAKI NINJA250

2018年に登場した現行型から走りのパフォーマンスは大きく進化した。

特に素晴らしいのは8000回転からのパワーとトップエンド1万3000回転近辺までの伸びやかさ。

画像: ダウンドラフト吸気を採用、スロットルバルブも大径化して高出力を実現。 — ダウンドラフト吸気を採用、スロットルバルブも大径化して高出力を実現。

5千回転近くもの幅広いパワーバンドを持っているのでスムーズに、爽快に、そして速く走れる。

画像: ブレーキには310㎜径のペータルディスクを装備。フォークは41㎜の正立を採用。 — ブレーキには310㎜径のペータルディスクを装備。フォークは41㎜の正立を採用。

車体も前後タイヤの接地状態をより体感しやすくなっており、スポーツライディングを安心して楽しめるパッケージング。

街乗りも意外なほど快適だ。

SPECIFICATION
●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
●総排気量：248㏄
●最高出力：37PS/12500rpm
●最大トルク：2.3㎏-m/10000rpm
●車両重量：166㎏
●燃料タンク容量：14L
●タイヤサイズ（前後）：110/70-17・140/70-17

HONDA CBR250RR

CBR250RRは「スポーツ性も備えたコミューター」ではなく本物のスーパースポーツ。

戦闘的なルックスを見た瞬間、ライディングポジションを取った瞬間、全開加速を試した瞬間、そして高速コーナーをフルバンクで抜ける瞬間。

画像: ライド・バイ・ワイヤにライディングモードまで備えた、最強の38PSエンジン。 — ライド・バイ・ワイヤにライディングモードまで備えた、最強の38PSエンジン。

スーパースポーツの楽しさを知るライダーであれば、RRに乗れば最低４回は感動するはず。

画像: 倒立フォークにペータルディスクを採用。前後ラジアルタイヤは4車中唯一の装備。 — 倒立フォークにペータルディスクを採用。前後ラジアルタイヤは4車中唯一の装備。

前傾姿勢がきついし、吸排気音も騒々しいが、このRRはスーパースポーツ。

尖ったキャラクターは当然のことなのだ。

SPECIFICATION
●エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
●総排気量：249㏄
●最高出力：38PS/12500rpm
●最大トルク：2.3㎏-m/11000rpm
●車両重量：165（167）㎏
●燃料タンク容量：14L
●タイヤサイズ（前後）：110/70-17・140/70R17 ※（）はABS

SUZUKI GSX250R

試乗にあたって、一般道→高速道路→峠道をすべて自走したが、移動区間で一番気持ちよかったのがGSX。

画像: あえてSOHCにこだわって、低・中速域を多用する街乗りの扱いやすさを実現。 — あえてSOHCにこだわって、低・中速域を多用する街乗りの扱いやすさを実現。

パワースペック以上に実際の発進加速が力強く、振動も少ないのでクルージングも快適。

峠道の登り区間をフル加速するような場面では、さすがにパワー不足を感じるが、中回転域を使ったツーリングペースなら不満ナシ。

画像: 安定性にこだわり、唯一80サイズのFタイヤを装着。ブレーキは290㎜径のペータル。 — 安定性にこだわり、唯一80サイズのFタイヤを装着。ブレーキは290㎜径のペータル。

80扁平の太いフロントタイヤの絶大な接地感と合わせ、舗装林道のような荒れた峠道でも不安なく走れる。

SPECIFICATIONS
●エンジン形式：水冷4ストOHC2バルブ並列2気筒
●総排気量：248㏄
●最高出力：24PS/8000rpm
●最大トルク：2.2㎏-m/6500rpm
●車両重量：178㎏
●燃料タンク容量：15L
●タイヤサイズ（前後）：110/80-17・140/70-17

PHOTO:南孝幸、森浩輔、TEXT:太田安治、本誌編集部

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画像: 【フルカウル250cc徹底検証！①】4車の走りのキャラクターを比較する！『YZF-R25/CBR250RR/GSX250R/NINJA250』#試乗インプレ

公式サイト

株式会社カワサキモータースジャパン

株式会社カワサキモータースジャパンのオフィシャルウェブサイトです。モーターサイクル、ジェットスキー、ドリームプラス、汎用ガソリンエンジンなど、カワサキブランド製品の製品情報、購入サポート情報をご紹介しています。

www.kawasaki-motors.com

スズキ国内二輪 GSX250R

GSX250R 製品ページ

www1.suzuki.co.jp

CBR250RR 車種カタログ

操る歓びを妥協なく追い求めた、新世代フルカウルスポーツモデル「CBR250RR」

www.honda.co.jp

YZF-R25 - バイク・スクーター｜ヤマハ発動機株式会社

www.yamaha-motor.co.jp

Ninja 250のニューカラーが発表！　2019年1月15日発売 - webオートバイ

2019年モデルは渋めの2色で展開する
水冷並列2気筒エンジンを搭載した高回転型フルカウルスポーツ、カワサキNinja250の2019年カラーが発表された。
黒を基調とした「メタリックスパークブラック」と金属感のある「メタリックファントムシルバー×メタリックスパークブラック」の2色展開。定番のライムグリーンはラインナップしていない。
Ninja 250　メタリックスパークブラック／62万9,640円（消費税8％込み）2019年1月15日（月）発売予定
メタリックスパークブラック2
Ninj...

www.autoby.jp

R25/R3がついにモデルチェンジ！ 2019モデルが海外で正式発表！ YAMAHA YZF-R25/R3 - webオートバイ

R1直系のデザインに倒立フォーク＆液晶メーターを新採用
日本国内では2014年12月より発売されているYAMAHA YZF-R25と、その翌年4月から発売されているYAMAHA YZF-R3。ABSモデルの追加や限定カラーモデルなどはあったものの、基本的にはデビューからカラー＆グラフィックチェンジのみで、若いユーザーを中心に着実にファンを獲得してきた両モデルが、ついにモデルチェンジ。新たな顔つきとなった2019モデルを発表した。
フルLEDを採用したヘッドライト。
RシリーズのDNAを感じ...

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＜試乗インプレ＞HONDA CBR250RR（2017年） - webオートバイ

待望の国内デビュー!　最強・最速RR、ついに発進!!
発表と同時に注文が殺到し、すでにバックオーダーを抱える人気となっているCBR250RR。一方で、「この車名で2気筒?」とか「650~750クラスよりも高い!」という声も聞く。4気筒45馬力のエンジンをアルミフレームに搭載した初代CBR250RRを知る者としてはその不満も判るが、ホンダがこの車名と価格で発売したのは、そうした批判を覆す自信があるからだ。
まず目を惹くのが、ライバルとは一線を画したデザイン。レーサーレプリカが機能に徹した単純...

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【連載】もっと上手くなりたい！葉月美優のGSX250R RIDING DIARY（第1回） - webオートバイ

免許を取ってから、ずっとGSR250です！
ご無沙汰しています。葉月美優です。
私はバイクに乗るようになる前からずっとスポーツタイプのバイクに憧れていました。
バイクの免許を取ったら、スポーツタイプのバイクに乗りたいと思っていましたが、いざ免許を取ってバイクショップでスポーツタイプのバイクにまたがったとき、思った以上の前傾姿勢に「はじめからこれはキツイかな」と思って、まずはネイキッドタイプのGSR250を選びました。
これがいまの愛車、スズキGSR250です。やっぱりカラーは青が一番好き...

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「RR」に注目が集まる今だからこそあえて現行CBR250Rを語ろう！【HONDA CBR250R】（伊藤真一） - webオートバイ

初代が発売されたときワンメイクレースに参戦したんです、全国大会も行ったなぁ（伊藤）
※月刊オートバイ2017年1月号より
ツインエンジン搭載のニューモデル、CBR250RRの国内販売を待ち望んでいるライダーの皆さんも多いと思いますが、今回はあえて、現行モデルであるCBR250Rの実力を再検証してみたいと思います。CBR250RRの発売後も継続販売されると予想されているCBR250Rですが、じつは僕にとって、結構縁のあるモデルなんですよ。
というのも、CBR250Rのワンメイクレースである『...

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【フルカウル250cc徹底検証！①】4車の走りのキャラクターを比較する！『YZF-R25/CBR250RR/GSX250R/NINJA250』#試乗インプレ

YAMAHA YZF-R25

KAWASAKI NINJA250

HONDA CBR250RR

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