WSBK用のスーパーウェポン・パニガーレV4Rは
なんと最高出力221PS！
いよいよ開幕となるEICMA2018（ミラノショー）。その先陣を切ったのは
お膝元のドゥカティ。ワールドプレミアにはたくさんのニューモデルが登場し、
会場はヒートアップ、大いに盛り上がりました。
そんな中から注目のニューモデルをご紹介していきましょう。
まずはスーパーバイクシリーズの頂点、パニガーレ。
昨年1103ccのV4が出たばかりですが、今度はWSBKの
ホモロゲーションモデルである、パニガーレV4Rが登場しました。
モトGPテクノロジーを総動員して造り上げたこのV4R、
カウルサイドに新設された、空力性能向上のための
カーボンウイングが鮮烈な印象を与えます。
搭載される998ccの「デスモセディチ・ストラダーレR」エンジンは
サーキットでの性能発揮を主眼として造られたユニットで、
最高出力はなんと221PS/15250rpm！ 車重もわずか193kgで、
WSBKでの大暴れ間違いなしという怪物です。
同時に展示されたこのパニガーレV4Sコルセは、WDW2018で開催された
「チャンピオンズ・レース」で優勝したミケーレ・ピッロのマシンと
まったく同じグラフィックを採用したスペシャル。実際にレースに使われた
11台のマシンとともにオークションにかけられ、落札されたものです。
第2世代に大幅進化！ ディアベル1260/S
独自の存在感を誇る特別なロードスター、ディアベルもアップデート。
シャープにスラントした、新デザインのLEDヘッドライトが印象的です。
シャシーはブラッシュアップし、エンジンもムルティストラーダ1260に続いて
1262ccの「テスタストレッタDVT 」ユニットを搭載。最高出力は159PS/9500rpmに
アップされました。コーナリングABSなど、最新の電子制御ライディングアシスト群も
追加され、パフォーマンスを大幅に高めています。
ちなみにこの新ディアベル、上級グレードの「S」には、
アップ/ダウンの操作が可能なクイックシフター、DQSも搭載されています。
扱いやすさを増して登場！ ハイパーモタード950/SP
走りの楽しさをとことん追求した個性派、ハイパーモタードも一新。
扱いやすさを向上させるべく、エルゴノミクスを見直し、エンジンも
114PSにパワーアップ。コーナリングABS EVO、
ドゥカティ・トラクション・コントロールEVO（DTC EVO）、
ドゥカティ・ウィリー・コントロールEVO（DWC EVO）など、
電子制御ライディングアシストも最新のものが投入されています。
同時に登場した上級グレードのSPは、フラットなシート、
ホイール・トラベル量が増したオーリンズ製サス、
ドゥカティ・クイック・シフト・アップ／ダウンEVO（DQS EVO）を採用しています。
最新の電子制御で充実進化！ ムルティストラーダ950S
アッパーミドルクラスのスポーツツアラーとして評判の
ムルティストラーダ950も大幅アップデートしました。
この「950S」は、エレクトロニック・ドゥカティ・スカイフック・
サスペンション（DSS）、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）、
フルLEDヘッドライト、5インチTFTカラー液晶ディスプレイ、
ハンズフリー・システム、クルーズ・コントロール、
バックライト付きスイッチ・ギア・コントロール、コーナリングABSなど、
最新のライディングアシスト、快適装備を満載。
兄貴分の1260に通じるスタイルも魅力的です。
期待以上のニューモデル攻勢で今後の展開が楽しみな
ドゥカティの2019モデル、更なる詳細は月刊オートバイ1月号で
じっくりお届けしますので、そちらもお楽しみに！
