1984 GPZ900R（A1）
1000cccクラスがスーパースポーツの主流となっていた中、敢えて908ccで登場したGPZ900R。
カワサキとして初の水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒エンジンは、81kW(110ps)／9,500rpm、85N-m（8.7kg-m）／8,500rpmを発揮し、圧倒的な動力性能と運動性能を両立さた。
ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーン(欧州仕様）
ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバー(欧州仕様）
ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーン（US仕様）
US（北米）仕様はハンドルバー、リヤフェンダー、リフレクターなどが異なる他、サイドカバーに「Ninja」ロゴが入る。
写真：バイカーズステーション
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モーターマガジン社 (2018-02-26)
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目次
◯巻頭グラフ：歴代のGPZ900R/750Rを見る
～各年式別のカラーバリエーションや仕向け地別も網羅
◯GPZ900Rの開発
～水冷DOHC４バルブ並列４気筒とダイアモンドフレームに至る道程
◯開発者インタビュー①「新Z伝説、発進」
～Z1から10年目、さらなる伝説が始まった
◯詳細解説
1984 GPZ900R（ZX-900A1）
1991 GPZ900R（ZX-900A8）
1999 GPZ900R（ZX-900A12）
1984 GPZ750R（ZX-750G1）
◯カタログで見るGPZ900Rの変遷
～カワサキ第2世代の900ccモデルは、20年の長寿をまっとうする
◯カタログで見るGPZ750Rの変遷
～車体の設計を900と共通化した750Rは、わずか3シーズンでその生涯を終えた
◯主要諸元と仕向け地別仕様表＆フレーム番号
～カワサキGPZ900R（1984～2003年）の年式ごとの
◯ZZR1100へ至る道
～GPZ900RからZZR1100まで。10年にわたる革新と熟成の歴史
◯1983～2000 カワサキフラッグシップの諸元一覧
◯GPZ900Rから ZZR1100へ
～その進化と共通性を探る
◯GPZ900R～ZZR1100までのエンジン諸元を比較する
◯開発者インタビュー②「300km/hと世界制覇」
～ニンジャのあと、それから…
◯詳細解説
1986～ GPZ1000RX（ZX1000A）
1988～ ZX10（ZX1000B）
1990～ ZZ-R1100（ZX1100C）
1993～ ZZ-R1100（ZX1100D）
2000 Ninja ZX-12R（ZX1200A）
2002 Ninja ZX-12R（ZX1200B）
2006 ZZR1400（ZX1400A6）
2012 Ninja ZX-14R（ZX1400E）
2011 Ninja 1000（ZX1000G）
2015 Ninja H2（ZX1000N）
2015 Ninja H2R（ZX1000P）
