まとめ：吉岡直矢
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EICMAで世界初公開！ 伝説の名が65年ぶりに復活
ハーレーダビッドソンが発表した「スプリント440」は、イタリア・ミラノで11月5日から一般公開がはじまるEICMA（ミラノモーターサイクルショー）で世界初公開される新型ミドルサイズモデルだ。
HARLEY-DAVIDSON
SPRINT 440
2027年モデル
総排気量：440cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC単気筒
シート高：683mm
車両重量：187kg
1961年に初登場し新たなライダーを迎え入れたSprintの名を65年ぶりに復活させた車体で、インドの中排気量大手ヒーロー・モトコープ（Hero MotoCorp）との協業により設計および開発が行われた。エンジンはインドで販売されているX440と共通のオイルクーラー付き空冷単気筒を搭載し、ビギナーからリターンライダー、経験豊富なベテランまで幅広い層をターゲットとして、日常のライディングから週末のツーリングまで気軽に楽しめる仕上がりとなっている。
日本を含む世界各地のハーレーダビッドソン正規ディーラーで販売される予定で、日本における発売時期、価格、詳細仕様については今後改めて発表される。
Dark Billiard Gray
Vivid Black
Teal Thunder
伝統クルーザーデザインと足つき性に優れたコンパクトな車体
外観は伝統的なクラシッククルーザーのスタイリングを踏襲し、ロング＆ローの車体とミッドコントロール、自然なライディングポジションを組み合わせている。美しい造形のティアドロップ型燃料タンク（容量9L）には大胆なHARLEY-DAVIDSONのグラフィックがあしらわれ、統合型タンクコンソールとともに独自の個性をアピールする。
フレームにはスチールパイプトレリス構造を採用し、全長2145mm、全幅815mm、全高1108mm、ホイールベース1450mm、最低地上高147mm、キャスター角27.6度、トレール量108.3mmというディメンションに設計された。
シート高は683mmと低く、スリムな車体や187kgの装備重量（出荷時重量181kg）と相まって、優れた足つき性と取り回しのしやすさを確保している。シートにはタンデム走行にも対応するファストバック構造のツーアップシートが装備される。
27馬力を生み出す440cc空冷単気筒と6速トランスミッション
パワーユニットには、ボア79.6mm×ストローク88.4mm、排気量440ccの空冷単気筒エンジンを搭載している。オイルクーラー、バランサー、電子シーケンシャルポートフュエルインジェクション（ESPFI）、1-into-1キャタライザーヘッダーエキゾーストを備え、圧縮比は9.65：1とされる。
最高出力27HP（20kW）、最大トルク38Nmを4000rpmで発揮し、飛ばさなくても心地よいクラシックなエキゾーストノートとトルクフルな走りが身上だ。トランスミッションには6速オーバードライブを組み合わせ、バンク角は左右ともに31度を確保。予想燃料消費率は32.25km/L、CO2排出量は73g/kmと公表されている。
Φ43mm倒立フォークとピギーバックショックの走れる足まわり
足まわりも本格的だ。フロントにはインナーチューブ径43mmの倒立式カートリッジフォーク（トラベル量130mm）を装着し、リアには7段階のプリロード調整機構を備えたモノチューブ・ピギーバック式コイルオーバーショック（トラベル量76mm）とスチール矩形断面スイングアームを採用した。
ブレーキシステムは前後ABSを標準装備し、フロントにΦ320mm固定式シングルローターと2ピストンキャリパー、リアはΦ240mm固定式ローターとシングルピストンキャリパーの組み合わせだ。
ホイールには伝統的デザインにインスパイアされたブラックの10スポークアルミキャストホイールを装着し、フロント19インチ（リム幅2.5インチ）、リア17インチ（リム幅4インチ）を履く。タイヤはMRF製で、フロントに100/90-19（Zapper-FH）、リアに150/60ZR17（Steel Brace SC-01）が採用されている。
TFTカラー液晶と全灯火類LEDの充実装備
電装系や各種機能も現代的な最新テクノロジーで構成だ。ヘッドライト、テールおよびストップランプ、砲弾型ウインカーはすべてLED化されており、ヘッドライトにはシグネチャーポジションライトが組み込まれた。
円形メーターボディの中央にはスクエア型3.5インチのTFTカラーディスプレイが採用され、スピードメーター、ギアポジション、オドメーター、燃料計、時計、トリップメーター、サイドスタンドダウンアラート、転倒アラート、航続可能距離、タコメーターを表示する。さらに、5V・2A出力対応のUSB-Cポートも標準装備されており、利便性が高められている。
これまでエントリー向けに販売されてきたX350／X500よりもハーレーダビッドソンの王道デザインが与えられており、日本でも免許制度による障壁はあるものの人気を呼びそうだ（カワサキの500シリーズが売れているという情報も追い風だろう）。
ハーレーダビッドソン「スプリント440」の主要スペック/燃費/生産国
| 全長×全幅×全高 | 2145×815×1108mm |
| ホイールベース | 1450mm |
| 最低地上高 | 147mm |
| シート高 | 683mm（非積載時） |
| 車両重量 | 187kg（装備重量） / 181kg（出荷時重量） |
| エンジン形式 | 空冷4ストローク単気筒（オイルクーラー装備） |
| 総排気量 | 440cc |
| ボア×ストローク | 79.6×88.4mm |
| 圧縮比 | 9.65:1 |
| 最高出力 | 20kW（27HP）/回転数未発表 |
| 最大トルク | 38Nm（3.87kgf・m）/4,000rpm |
| 燃料タンク容量 | 9L |
| 変速機形式 | 6段変速 |
| ブレーキ形式（前・後） | 前Φ320mmディスク+2ピストンキャリパー 後Φ240mmディスク+シングルピストンキャリパー（ABS標準装備） |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90-19・150/60ZR17（MRF製） |
| 乗車定員 | 2名（ツーアップシート） |
| 燃料消費率 | 32.25km/L（CO2排出量：73g/km、WMTC） |
| 製造地 | インド（Hero MotoCorpとの協業開発） |
| 価格 | 未発表（後日発表予定） |
1961年の元ネタ「スプリント250」
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