月刊『オートバイ』＆webオートバイで投票を募った読者参加型の人気バイク決定戦「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー 2026」の投票結果がついに発表！ 本記事では、125クラス（排気量51cc~125cc）のランキングトップ10に輝いたモデルをご紹介していきます。
まとめ：オートバイ編集部
▶▶▶写真はこちら｜JAPAN BIKE OF THE YEAR 2026「125クラス」TOP10
第1位
ヤマハ「XSR125 ABS」（768POINT）
YAMAHA
XSR125 ABS
総排気量：124cc
エンジン形式：水冷4ストSOHC 4バルブ単気筒
シート高：810mm
車両重量：137kg
税込価格：50万6000円
抜群の扱いやすさと洗練されたデザインが光るXSRシリーズの末弟がクラストップ！
2026年の125クラスにおいて、最大のトピックとなったのがヤマハ勢によるワンツーフィニッシュという歴史的な躍進だ。見事首位に輝いたのは、本格的なネオレトロスタイルと軽快な走りを融合させたXSR125 ABS。
単なる移動手段という従来の枠組みを超え、所有感と走る楽しさ兼ね備えたライトスポーツとして、エントリー層からベテランまで幅広い支持を獲得した。
ヤマハ「XSR125 ABS」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2030×805×1075mm |
| ホイールベース | 1325mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| シート高 | 810mm |
| 車両重量 | 137kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| ボア×ストローク | 52.0×58.7mm |
| 圧縮比 | 11.2 |
| 最高出力 | 11kW（15PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 12N・m（1.2kgf・m）/8000rpm |
| 燃料タンク容量 | 10L（無鉛レギュラーガソリン指定） |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25°30′ |
| トレール量 | 88mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17M/C（54S）・140/70-17M/C（66S） |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 49.4km/L（クラス2・サブクラス2-2）1名乗車時 |
| 製造国 | インドネシア |
| メーカー希望小売価格 | 50万6000円（消費税10％込） |
第2位
ヤマハ「WR125R ABS」（624POINT）
YAMAHA
WR125R ABS
総排気量：124cc
エンジン形式：水冷4ストSOHC 4バルブ単気筒
シート高：875mm
車両重量：138kg
税込価格：53万9000円
続く2位には、クラス待望の本格オフロードモデル WR125R ABSが堂々ランクイン。125クラスらしからぬオフロードでの本格的な足まわりに、国内オフロードモデル初となる「VVA（可変バルブ機構）」を備えたオンオフ問わず扱いやすい出力特性を持ち込み、原付二種市場に新たなアクティビティの選択肢を提示している。
ヤマハ「WR125R ABS」主なスペック・製造国・燃費・価格
| 全長×全幅×全高 | 2160×840×1195mm |
| ホイールベース | 1430mm |
| 最低地上高 | 265mm |
| シート高 | 875mm |
| 車両重量 | 138kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| 最高出力 | 11kW（15PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 11N・m（1.1kgf・m）/6500rpm |
| ボア×ストローク | 52.0×58.7mm |
| 圧縮比 | 11.2 |
| 燃料タンク容量 | 8.1L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 28°20' |
| トレール | 117mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ267mmシングルディスク・Φ220mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 2.75-21 45P・4.10-18 59P |
| 乗車定員 | 2名 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 44.8km/L（クラス2, サブクラス2-1） 1名乗車時 |
| 製造国 | インドネシア |
| メーカー希望小売価格 | 53万9000円（消費税10%込） |
第3位
ホンダ「CT125・ハンターカブ」（588POINT）
HONDA
CT125 HUNTER CUB
総排気量：123cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC 2バルブ単気筒
シート高：800mm
車両重量：118kg
税込価格：74万2500円
ここ数年のレジャーバイクブームを牽引してきたホンダのCT125ハンターカブが、昨年と同じく3位に踏みとどまった。高い実用性とタフな世界観、カスタムの幅広さは今なお健在であり、根強い人気の高さを改めて証明している
ホンダ「CT125・ハンターカブ」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 1965×805×1085mm |
| ホイールベース | 1260mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 118kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 123cc |
| ボア×ストローク | 50.0×63.1mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 6.7kW（9.1PS）/6250rpm |
| 最大トルク | 11N・m（1.1kgf・m）/4750rpm |
| 燃料タンク容量 | 5.3L |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| キャスター角 | 27°00′ |
| トレール | 80mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク（ABS）・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 80/90-17M/C 44P・80/90-17M/C 50P |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 66.9km/L（クラス1）1名乗車時 |
| 製造国 | タイ |
| メーカー希望小売価格 | 49万5000円（消費税10％込） |
