まとめ：松本正雅
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電子制御サスペンションや先進運転支援システムを搭載
KAWASAKI
Ninja H2 SX SE
2027年モデル
総排気量：998cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：820mm
車両重量：267kg
価格：313万5000円（税込）
発売：2026年10月1日
Ninja H2 SX SEは、パワーと燃費性能の両立を目指して開発された「バランス型スーパーチャージドエンジン」を搭載するスポーツツアラーだ。
水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ、総排気量998ccのエンジンは、最高出力147kW（200PS）／11000rpmを発揮。ラムエア加圧時には154kW（210PS）／11000rpmまで高まり、最大トルクは137N・m（14.0kgf・m）／8500rpmとなる。
車体にはトレリスフレームを採用。フロントにはインナーチューブ径43mmの倒立フォーク、リアにはニューユニトラック式サスペンションを組み合わせている。
さらに、路面やライディング状況に合わせてショックアブソーバーの減衰力を瞬時に最適化するKECS（カワサキ・エレクトロニック・コントロール・サスペンション）を装備。ショーワのスカイフック式EERA（電子制御ライドアジャスト）テクノロジーを採用することで、タイヤの接地感を高め、コーナリング時の優れた安定性を追求している。
ARASやオートハイビームが長距離走行をサポート
Ninja H2 SX SEには、6軸を計測するIMU（慣性計測ユニット）をベースとした各種電子制御システムを搭載。エンジンマネジメントや車体制御を緻密に行ない、さまざまな走行状況でライダーを支援する。
また、走行中の安全性と快適性を高めるARAS（アドバンスド・ライダー・アシスタンス・システム）も採用。夜間のコーナリング時に進行方向を照らすコーナリングライトや、ハイビームとロービームの切り替えをサポートするオートハイビーム（AHB）も備えている。
スマートフォン連携機能「Kawasaki SPIN」にも対応する。専用アプリ「RIDEOLOGY THE APP Kawasaki SPIN」と連携すれば、車両の液晶ディスプレイに対応アプリを表示し、ハンドルのコントロールスイッチを使ってライディングログやアプリ設定などの操作を行なえる。
2027年モデルはカラーと主要諸元を継続
2027年モデルのボディカラーは、従来モデルと同じ「メタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック」の1色。一部には傷を自己修復する機能を備えたハイリーデュラブルペイントが使用されている。
車体サイズは全長2175×全幅790×全高1260mm、ホイールベースは1480mm。シート高は820mm、車両重量は267kg、燃料タンク容量は19Lとなる。WMTCモード燃費は18.4km/Lで、ETC2.0を標準装備する。
販売はカワサキプラザ限定。1カ月目点検に加え、3年間の定期点検とオイル交換、オイルフィルター交換を無償で受けられる「カワサキケアモデル」に設定されている。
カワサキ「Ninja H2 SX SE」2027年モデルの発売日は2026年10月1日。メーカー希望小売価格は313万5000円である。
カワサキ「Ninja H2 SX SE」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2175×790×1260mm |
| ホイールベース | 1480mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 820mm |
| 車両重量 | 267kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 998cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.0mm |
| 圧縮比 | 11.2 |
| 最高出力 | 147kW（200PS）/11000rpm ラムエア加圧時：154kW（210PS）/11000rpm |
| 最大トルク | 137N·m（14.0kgf·m）/8500rpm |
| 燃料タンク容量 | 19L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24.7° |
| トレール量 | 103mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ320mmダブルディスク・Φ250mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・190/55ZR17M/C（75W） |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 18.4km/L（クラス3-2）1名乗車時 |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 313万5000円（消費税10％込） |
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