まとめ：Heritage&Legends編集部
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Honda DREAM CB400FOUR-I
国産“ヨンヒャク”の原点と言うべき名車!
1974年発売のCB400FOURは前身となったCB350FOUR（1972年発売）の エンジンをベースにボアを4mm広げ、軽量で排気効率に優れる4in1マフラー、後退させたステップやロングタンク、コンチネンタルハンドルなど、カフェレーサースタイルを採った。その初期型は408ccだったが、中型二輪免許制度が施行された’76年にはこれに合わせて398ccモデルも国内販売。低くフラットなコンチネンタルハンドルを装備した写真のCB400FOUR-Iとセミアップハンドルの-IIが選べた。中古市場では398cc車が特に価格高騰している。
アゲイン
テイスト・オブ・ツクバを筆頭とするサンデーレースイベントに、松永直人代表自らもCB400FOURで参戦するアゲイン。一方で大阪狭山市にあるその店舗は、ヨンフォアのストリートカスタムを主軸に据えるバイクショップだ。松永代表にそんな同店と、新作のホイール
について聞いた。
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ヨンフォアフリークの夢を広げるプロショップ
アゲインの松永代表といえば、東京を拠点に活動するＨ＆Ｌにとっては、とてもヨンフォアとは思えないところにまで仕立てたマシンで颯爽とサンデーレースイベントを走るイメージ。
「2026年5月のテイスト・オブ・ツクバ参戦は楽しみにしていたのですが、まさかのエンジン
トラブルで走ることができませんでした（苦笑）。ただしそれはレース用に詰めた仕様のエンジンを高回転まで使い続けたことが理由で、ヨンフォア自体は丈夫なエンジンですから、発売50年以上が経った今でもまったく問題なく楽しめますよ」と、切り出してくれた松永さん。
次回のТОТには昔のプロダクションレーサーのように車体を戻して参戦したいと言う。ヨンフォアらしさをもっとアピールできる車両を作りたいとも。新仕様の仕上がりも今から楽しみだ。
▲代表の松永直人さん。大阪の南部、大阪狭山市に店舗を構えるアゲインの業務は車両販売から修理、カスタムまで幅広い。オリジナルパーツも豊富に揃える全国屈指のヨンフォア・プロショップだ。
さて、ストリート向けの仕事に話を振り直せば、同店には修理依頼が次々と舞い込むという。
「乗っている車両ももちろんですが、長く寝かせた車両を起こす依頼も相変わらず多いですよ。インターネットの時代になった今は、お客さまもご自身でヨンフォアを勉強した上で来店してくれるから、話が通じやすくて助かります。大概は40歳以上の方ですが、20代のお客さまもいらっしゃいます。変わったところでは毎回のようにハンドルを替えにお越しになるお客さまもいて。アップハンドルにしたり、セパハンを試したり。“ちょっとパーツを替えてみようか”という気軽さも、コンパクトで軽快なヨンフォアの持つ魅力なのかもしれませんね」
アゲインでは補修用はもちろん、そんなヨンフォアをとことん楽しみたいオーナーに向けたオリジナルパーツも数多くラインナップするが、中でも今、最注目すべきは昨秋にリリースした、『シックススポークホイール』だろう。自社のロゴを入れたホイールが作りたかっただけと松永さんは謙遜するが、マーケットは5本スポークデザイン一択で、ヨンフォアファンの選択肢を広げたいという思いもある。
「デザインは6本スポークだけど、既存の5本スポーク品より軽いんです。もちろん車検対応のJWL規格品ですが、軽量性については徹底的にこだわりました」
ここにも免許を取った16歳からミニバイクレースに親しみ、ロードレース経歴も長い、松永さんならではの思いが込められている。
また、同店の定番では純正レバー根元の支点位置を替えベアリングを組み込んだ『マジッククラッチレバー＋』が売れ筋。車販もパーツも、そしてレースもヨンフォアファンなら同店の動向は掴んでおきたいころだ。
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最新オリジナルパーツをフル装備。“走り”を存分に楽しめる販売車
アゲインが仕上げる販売用中古車の例を見せてもらった。車両は2026年5月の取材時点での仕様だ。
国内新規の398登録車をベースにエンジンをフルO/H、各部を自社パーツでリフレッシュした上に、オリジナルのシックススポークホイールまでもが奢られた販売車両。価格は396万円（取材時。車検費用別）。その仕上がりは当時、街中を走った美しいライトカスタムの感がある
エンジンは408㏄がベースで、Φ54mmピストンを使って仕立てられるほか、その外観はウエットブラストでリフレッシュされる。フレームまわりもパウダーコート塗装で再仕上げ済みで、こうした手間の数々で当時の新車以上の輝きを放っているのだ。
純正キャブレターもウエットブラスト処理の上、インナーパーツまで含めオーバーホール済み。
排気系にはアゲイン・オリジナルの手曲げマフラーが装着されている。
ハンドルはCB400FOUR-II風アップハンドル。メーターやインジゲーター、ハンドルスイッチ類もオリジナルパーツに置換してある。
▲前後ホイールは本文にもあった、オリジナルのシックススポークホイール。フロントフェンダーには再めっきが施される。タイヤはTT100GPでサイズはF:90/90-18、R:110/90-18を履く。
シートもテール部にHONDAロゴが入るオリジナルのカスタムシートを装着する。
軽量性がウリのオリジナル6本スポーク！
2025年秋にアゲインが発売した「シックススポークホイール」。サイズは前：1.85-18／後：2.15-18。その製造はホイール大手として知られるENKEIにより、鋳造ながら前：3.8kg、後：6.5kgと、市場にある5本スポーク品より軽量に収まるのがウリ。適応車種はヨンフォアのほか、CB400T HAWKII、CB350FOURに装着可能だ。価格は前後セットで33万円。
取材協力：アゲイン
レポート：ヘリテイジ＆レジェンズ編集部
