※この記事はウェブサイト「HondaGO バイクラボ」で2026年7月10日に公開されたものを一部抜粋し転載しています。
まとめ：北岡博樹／写真：岩瀬孝昌
フルカウルスポーツ『CBR400R FOUR E-Clutch』が目指すものは？
待望の復活を遂げた新型400ccネイキッドCB400 SUPER FOUR E-Clutchと同時に、エンジンや基本骨格、先進装備を共有するフルカウルスポーツCBR400R FOUR E-Clutchも正式に発表が行われ、その発売日や価格が明らかになりました。
まず発売日ですが2026年9月18日（金）となります！
このバイクの特徴はやはり、従来までのフルカウルスポーツとは一線を画す『金属を削り出したような面表現』による近未来的デザイン！ ‥‥と言いたいところですが、Hondaが次世代に提案するフルカウルスポーツは当然「見た目だけ」じゃ終わりません。
実のところCBR400R FOUR E-Clutchは『走りの充実感』にフォーカスする場合、ネイキッドモデルCB400 SUPER FOUR E-Clutch以上の存在を目指して開発が行われているんです。
エンジンはCB400 SUPER FOUR E-Clutchと基本的に同じパワーユニットですが、Hondaが「別のカタチのバイクに同じエンジンを載せただけ」なんていうことをするはずもなく、ツインラムエアダクトや4−2−1の集合方式を採用したエキゾーストシステムにより、高回転域ではシャープな吹け上がり感が楽しめるようになっています。
そして、もちろんCBR400R FOUR E-Clutchに搭載されるHonda E-Clutchもスロットルバイワイヤ（電子制御スロットル）との協調制御を実現した第二世代。シフトダウンの際には自動ブリッピングによるスムーズなシフトダウンが実行され、減速時や路面のギャップ、大きな段差によって車体の挙動が乱れる可能性をシステムが検出した場合には、半クラッチ制御の自動介入によりバイクの挙動を安定化させるサポートが入ります。
実際の話、第二世代Honda E-Clutchの恩恵を最大限に享受できるのは、よりスポーティさを追求したCBR400R FOUR E-Clutchということになるかもしれません。
また、フルカウルの装備によるエアロダイナミクス面の優位性、セパレートハンドルの採用による前傾ライディングポジション、荷重移動を意識したシートによりライディング時の一体感はさらに向上。より積極的に『コントロールすること』を重視しているのもCBR400R FOUR E-Clutchの見逃せないポイントとなります。
前傾ながら、過度な前傾を抑え、日常走行時の負担にも配慮したスポーツ走行と日常走行を両立したポジションを実現しています。
市街地からワインディングまで、ライディングに集中するシーンにおける充実感はネイキッドモデル以上！ このバイクに乗るライダーの日常に圧倒的な変化をもたらしてくれることは疑いようがないでしょう。
しかもさらに‥‥CBR400R FOUR E-Clutchは4気筒フルカウルスポーツでありながらシート高は780mmとなっており、足の下ろしやすいシート形状との合わせ技で2気筒モデルにも負けない良好な足つき性を実現。フルカウルスポーツのスタイルは好きだけど、足つきが不安‥‥という人も、このバイクであれば自信を持ってライディングに集中することができるはずです。
また、走りに必要な情報を直感的に管理できる5インチTFTフルカラー液晶メーターが採用されているほか、スマホに触れないままでナビ案内・音楽再生・着信応答・通知の読み上げなどができる「Honda RoadSync（ホンダロードシンク）」も搭載。USB Type-Cソケットまで装備されているので、ツーリングも快適に楽しむことができます。
