GSX250Rの足つき性とライディングポジションは？
ライダー身長／176cm
セパレートハンドルを採用したスポーツモデルでありながら、GSX250Rのライディングポジションは驚くほどに自然体。前傾姿勢が極端に強くないため、長距離ツーリングでも身体への負担が少なく、肩肘張らずに走れるのが魅力です。
身長176cmのライダーの場合は「少しハンドル位置が低めのネイキッドバイク」に近い感覚。スポーツバイクらしい雰囲気はしっかり味わいつつ、日常使いでも無理のない乗車姿勢にまとめられています。
さらに、ステップ位置も比較的「前寄り」かつ「低め」に設定されているため、膝まわりに窮屈さを感じにくいのがポイント。長時間のライディングでも疲れにくく、ツーリング先で「まだまだ走りたい」と思わせてくれる快適性があります。
シート高は790mmと、フルカウルスポーツカテゴリーの中では比較的低め。足つき性にも優れており、身長176cmのライダーなら両足のかかとまでしっかり接地します。車体を跨ったままの取り回しやバックも不安を感じにくく、スポーツバイク初心者にも親しみやすい仕上がりとなっています。
スズキ『GSX250R』で実際に走ってみた燃費は？
GSX250Rの燃料タンク容量は15L。
使用燃料はレギュラーガソリンです。
この時は高速道路8割、一般道2割くらいの割合で、500km以上の距離を走った場合の合計ガソリン給油量は11.26L。
満タン法で計測した燃費はガソリン1リットルあたり31.07kmとなりました。
スズキ『GSX250R』の装備／ディテールを解説！
シャープな異形ヘッドライトと面発光LEDを組み合わせたフロントマスクは、GSX250Rならではの大きな特徴です。スポーティさの中に先進的な雰囲気も感じさせるデザインで、街中でもひと目で「GSX250Rだ」とわかる存在感を放っています。
現行モデルはヘッドライトに待望のLEDが新採用。ウインカーはハロゲンですが、ここは「カスタムで楽しむポイント」のひとつかもしれません、
また、フロントに装備されるウインドスクリーンは見た目だけでなく実用性にも貢献。走行風を効果的に受け流し、とくに高速道路ではライダーの胸元や上半身への風圧をかなり軽減してくれます。長距離移動時の疲れを抑えやすく、ツーリング性能の高さにもつながっています。
フロントタイヤには110/80-17サイズを採用。一般的な250ccフルカウルスポーツよりワンサイズ太めの設定となっており、軽快さだけでなく、直進時やコーナリング時の安定感にも配慮された足まわりとなっています。スポーティなハンドリングと安心感のバランスが絶妙で、初心者でも不安なく扱いやすい印象です。
ブレーキにはスポーツモデルらしいペタルディスクローターを装備。見た目のインパクトもしっかりありますが、実際のフィーリングは扱いやすさ重視。初期制動が過敏すぎず、握ったぶんだけ自然に効いてくれるため、街乗りからツーリングまで安心して操作できます。ABS標準装備。
ステップ（フットペグ）にラバータイプを採用しているのもGSX250Rらしいポイント。
スポーツ性一辺倒ではなく、エンジンから伝わる微振動や路面からの突き上げをやわらげ、長距離走行時の疲労軽減に配慮。毎日乗るバイクとしての快適性を大切にしていることが伝わってきます。
セパレートタイプのシートは見た目こそスポーティですが、実際に座ってみると快適性もかなり優秀。しっかりした硬さを持たせつつ、長時間乗っても疲れにくい絶妙なクッション性を備えています。
実走行でも長距離ツーリングを難なくこなせるレベルで、1日500km走ってもまったくお尻が痛くならない秀逸な完成度。同時に滑りにくいシート表皮もライディング時の安心感につながっています。
搭載される249cc並列2気筒エンジンは、このクラスでは珍しいロングストローク設計を採用。低回転から粘り強くトルクを発生する特性が他にはない魅力で、市街地や上り坂でも力強さと扱いやすさが際立ちます。
最高出力は24PSと突出した数値ではありませんが、実際の走りは想像以上に力強く、とくに5000〜7000rpm付近を使った加速フィールにはスポーツバイクらしい楽しさを存分に味わうことができます。
このエンジンは2023年モデルで大幅な改良が施され、力強さと気持ちいい回転の上昇感を同時に味わえる素晴らしい完成度に到達しています。
フルデジタルのメーターはスピードメーター/タコメーター/オドメーター/デュアルトリップメーター/ギアポジションインジケーター/平均燃費計/オイルチェンジインジケーター/燃料計/時計と多彩な機能を備えています。
スピードとギアポジションが把握しやすいレイアウトで、日常的なライディングでの使い勝手に重点を置いているメーターです。
リアサスペンションはややしっかりめのセッティングですが、そのぶん後輪の接地感を感じ取りやすく、安定した走りに貢献。スポーティなフィーリングを支える存在となっています。また、ホワイトカラーのスプリングがさりげないアクセントとなり、車体デザインの中でも印象的なポイントになっています。
ツーリングの際、リアにある程度の荷物を積むと乗り心地が『スポーツ』から『ツアラー』に変化。優しいハンドリングでライダーを疲れさせないバイクに変身します。
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