【発売日、価格決定！】スズキ「GSX-8T」「GSX-8TT」をじっくり解説！ 大注目のネオレトロ・ロードスター

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スズキ「GSX-8T」「GSX-8TT」概要

スズキの名車のDNAが息づくスタイルと最新技術のハーモニー

新型GSX-8Tは、1960年代の名車「T500 Titan」を彷彿とさせるネオクラシックデザインを現代の技術で再構築したストリートモデル。フラットボトム形状に着想を得た丸形ヘッドライトやハンドルバーエンドミラーを採用し、レトロな雰囲気とシャープなシルエットを高次元で融合させている。車体後方をマットブラックで引き締めるカラーリングにより、タンクの存在感を際立たせ、シュラウドにはビリヤードの「エイトボール」をモチーフとした立体エンブレムを配置している。

心臓部にはGSX-8S／8Rで実績のある775cc並列2気筒エンジンを搭載。高剛性スチールフレームと軽量アルミスイングアームの組み合わせにより、機敏性と快適性を両立。S.I.R.S.によるドライブモードセレクターや双方向クイックシフト、USB Type-Cポートなど、現代的な利便性も充実した一台だ。

一方、GSX-8TTは、1970年代のロードレーサーをイメージしたスポーティなスタイルを特徴とするモデル。ヘッドライトカウルとアンダーカウルを装備し、クラシックレーサーの雰囲気を現代のストリートバイクとして再解釈。ブラック仕上げのフロントフォークやシュラウド、グレーのシートレールを採用した落ち着いた配色に、ホイールやデカールのアクセントを効かせ、上質さとスポーツ性を際立たせている。

モデル名の「TT」は「Timeless」の意味も加えられたもので、過去の名車を現代によみがえらせるという狙いが含まれている。パワーユニットはGSX-8Tと共通の775cc並列2気筒エンジンを搭載し、S.I.R.S.による電子制御スロットルや双方向クイックシフトを標準装備。高密度ウレタンシートと16L燃料タンクにより、快適性と実用性も高い次元で両立している。

電子制御やシャシー性能など最新技術を備えつつ、レトロ感を巧みに取り入れた個性的なロードスターとして大注目の両モデル。発売はどちらも2026年1月30日（金）、メーカー希望小売価格は、GSX-8Tが129万8000円、GSX-8TTが138万6000円（いずれも消費税10％込み）。年間目標販売台数は、日本国内でGSX-8Tが360台、GSX-8TTが480台と設定されている。

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