【こっちの“ウラカン”は働き者！】スズキ「HURACAN」はメキシコで頑張るタフな質実剛健ネイキッド！【世界でがんばる!! 日本メーカーの珍車大図鑑 Vol.21】

スズキ「HURACAN」の概要

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GN由来の粘り強い空冷シングルを持つ実用モデル

「ウラカン」と聞くと、ついあのスーパーカーを連想してしまう人も多いでしょう。

でも！ 世界は広いのです。同じ「ウラカン」を名前に持つバイクだって存在するのです。それがこのスズキ・ウラカン。車名の「ウラカン」とは「ハリケーン」という意味で、マヤ神話に登場する風の神の名前が語源だったりします。メキシコで大活躍しているコイツにはぴったりの名前だったりするのです！

ちなみに…あちらさんの「ウラカン」の名前の由来は「ハリケーン」の意味もあるのですが、正確には1879年のスペインの闘牛で活躍した牛の名前にちなんだもの。一部機種を除き、アノ会社のモデルの多くは闘牛関連にちなんだネーミングが主流なのです。会社のマークも牛だけに。

さて、そんなスズキ・ウラカンですが、このモデルの型式名称は「EN125HU」。末尾の「HU」は車名の「ウラカン」の略のようですが、EN125というモデルの派生機種だということが分かります。ENと言えば、実は海外ではちょっと名の通った実用車だったりするのです。

改めて両車を見比べてみると、基本的なボディパーツが共有されているのがよく分かります。ただ、ENの方はキャストホイールを採用し、フロントブレーキもディスク化され、グラブバーが付くなどの差があり、ちょっとパーソナルユースに振った構成となっています。一方、ウラカンの方はと言えば、割り切った装備のビジネス仕様に徹しています。

マルチリフレクターの丸目1眼ヘッドライトはEN125と同様。2眼メーターやウインカー、ヘッドライトライトステーも同じデザインです。形状は違うのですが、斜めに配された「SUZUKI」ロゴがなんとなく昔のGSX250Eカタナを思い起こさせるフューエルタンクも共通。

でも、決定的に違うのがリアキャリア。シートやテールカウルの形状はENと共通ですが、ウラカンはタンデムシートをふさいだ、ガッチリした大型リアキャリアを装備しています。一応、気持ち程度にタンデムステップも備えてはいますが、リアショックのマウント部とタンデムステップステーを結ぶ形で延ばされたリアキャリアのこの長いステーは尋常ではありません。

ちなみに現地のHPによれば、積載可能重量はなんと160kg！ 多分ライダー込みの重さなんじゃないかとは思うのですが、たくさんの農作物や衣類を積んで、山奥の村から街まで往復するには、このくらいしっかりしたキャリアは必要でしょう。

エンジンは言わずと知れた名車・GN125由来の、由緒正しき空冷SOHCシングル。カタログスペックによると最高出力は12PSで、粘り強いパワーが自慢の力持ちユニットです。車重は122kg、マフラーは実用車ですがなぜかまぶしいメッキ仕上げです。

そして、キャストホイール採用のENとは違い、こちらのウラカンは質実剛健な前後ワイヤースポークホイール。前後のブレーキもドラムとシンプルです。コストを抑え、故障も少なく、メンテナンスにも手間がかからない。まさしく「はたらくバイク」の鏡のようです。

ステージを選ばず活躍する働き者にして、その気になれば走りも楽しいスズキのウラカン。現地価格は日本円で約33万8086円です。

何に乗ってるんですか? と聞かれて「ああ、赤のウラカンですよ」とサラリと言ってのけるにはかなりお手ごろな価格だと思います。日本に導入されることはまずなさそうですが、EN125の方は並行輸入でそれなりに入ってきていて、中古車もそこそこあるようなので、ちょっと気になる人はそちらを狙ってみるのもアリかもしれません。

スズキ「HURACAN」のカラー・人気投票

スズキ「HURACAN」の主なスペック・価格

スズキ「HURACAN」の写真

【写真13点】スズキ「HURACAN」13

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