Honda TLR200
当時価格：28万9000円（北海道、沖縄は29万4000円、その他一部離島は除く）
全長×全幅×全高：2080×825×1105mm
ホイールベース：1315mm
シート高：780mm
車両重量：97kg
1983年4月に発売されたホンダ「TLR200」は、当時人気を集め始めていたトライアル競技とツーリング走行の両立を目指して開発されたスポーツバイク。
このモデルは、1982年のトライアル世界選手権で4サイクルエンジンとして初の世界チャンピオンに輝いた「RTL360」で培われた技術を惜しみなく投入した意欲作。トライアルで頻繁に使用される低・中速域において、強力なトルクを発揮する軽量な排気量194cc・4ストローク単気筒エンジンを搭載し、最高出力は12馬力を発揮した。
車体は、軽量化・スリム化・高剛性を追求して設計され、メインパイプとダウンチューブには角型断面の高張力鋼管を採用。フレーム単体重量はわずか6.8kgだった。これにより、乾燥重量が90kgと、同クラスのモデルと比べても非常に軽量な車体を実現した。
そして、ツーリング用途にも対応できるよう、優れた燃料経済性（50km/h定地走行テスト値57km/L）と6.5Lの大容量燃料タンク、6速ミッションを装備。乗り心地の良い前後サスペンションと相まって、長距離走行も考慮したつくりとなっていた。
「TLR200」の登場により、ホンダの200ccスポーツバイクのラインナップは、4ストロークランドスポーツの「XL200R」、2ストロークランドスポーツの「MTX200R」とあわせて3機種となり、多様なユーザーのニーズに応える体制が整えられた。
エンジン形式：空冷4ストロークSOHC単気筒
総排気量：194cc
ボア×ストローク：65.5×57.8mm
圧縮比：8.2
最高出力：12.0PS/6500rpm
最大トルク：1.6kgf・m/4000rpm
燃料タンク容量：6.5L
変速機形式：6速リターン
キャスター角：26°30′
トレール量：86mm
ブレーキ前・後：機械式ドラム・機械式ドラム
タイヤサイズ前・後：2.75-21-4PR・4.00-18-4PR
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