【世界初公開！】カワサキ「KLE500」「KLE500SE」国内導入にも期待したい軽量アドベンチャーツアラーを徹底解説！

カワサキ「KLE500」「KLE500SE」の概要

カワサキのKLEは1991年に登場したデュアルパーパスツアラー。国内では400と250が販売され、生産終了後も海外で500が根強い人気を誇っていた。今回発表されたのはKLE500と上級グレードのKLE500SEの2モデルだ。

スタイリングは近年のカワサキ車らしい精悍なもので、詳細なスペックは未公表だが、車体は非常にスリム。フロント21インチ、リア17インチを採用しており、アドベンチャーツアラーではあるがオフロード性能にも期待できそうだ。

こちらはスタンダードのKLE500。SEとの違いは主に装備面で、エンジンやフレームといったメカニカルコンポ―ネントは基本的にSEと共通のようだ。

エンジンはニンジャ500やZ500、海外仕様のエリミネーターに搭載されている451ccの水冷パラレルツイン。アシスト＆スリッパークラッチも標準装備される。フレームは新作のトレリスフレームで、フロントフォークはKYB製の倒立、リアにはリンク式モノショックを採用する。タイヤはIRC製のトレールウィナーで、サイズはフロントが90/90-21、リアが140/70-17だ。

ヘッドライトはZ900などにも似た、小ぶりのLED3眼タイプで、精悍なマスクを演出。上級グレードのSEはハンドガード、ロングスクリーン、LEDウインカーを標準装備し、SEのロングスクリーンは高さ調整が可能となっている。

メーターは上級グレードのSEが4.3インチカラーTFT。スタンダードはギアポジション表示付きのモノクロLCDメーターとなっているが、いずれも「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」アプリを介してスマートフォン連携が可能となっている。

アドベンチャーモデルらしく、ハンドルはワイドなテーパーバーを採用。タンク容量は16Lで、燃費のいいニンジャ500系のパラツインエンジンを搭載していることを考えれば、航続距離も不満のないものを確保していそうだ。SEはエンジン下部にアルミスキッドプレートを標準装備、リアのABSはSTD、SEともにスイッチひとつで解除が可能となっている。

シートは2ピースタイプだが着座位置の自由度が高い形状で、オフロードライディングで威力を発揮しそう。純正アクセサリーでローシートが前後別に用意されている。また、21L容量のサイドケースや42L容量のトップケースもアクセサリー設定されている。

ボディカラーはSEが3色、スタンダードが1色の設定。アメリカでは価格が発表されており、スタンダードが6599ドル（約100万8198円）、SEが7499ドル（約114万5700円）となっている。欧州では2026年の発売となるようだ。

詳細なスペックは未公表で、国内導入の予定もアナウンスされていないが、扱いやすいニンジャの2気筒エンジンを持った軽量アドベンチャーツアラーは日本でもヒットしそう。今後の展開に期待したい1台だ。

カワサキ「KLE500」「KLE500SE」のカラー・人気投票

カワサキ「KLE500」「KLE500SE」の動画・写真

【写真39点】カワサキ「KLE500」「KLE500SE」39

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