文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝
ホンダ「クロスカブ110」インプレ（太田安治）
Honda CROSS CUB 110
総排気量：109cc
エンジン形式：空冷4ストOHC2バルブ単気筒
シート高：784mm
車両重量：107kg
税込価格：36万3000円（くまモン バージョンは37万4000円）
タフギアイメージに合う足回りと新エンジン
クロスカブ110はアウトドアテイストが魅力のクロスオーバーモデル。そのクロスカブが今回大きく進化した。
大きな変更点のひとつが、ロングストローク化された新エンジン。ボアを47mm、ストロークを63.1mmとした109ccエンジンはパワーが同じで、トルクが若干増している。パワーフィールに劇的な変化はないが、低中回転での力強さ、というか蹴り出し感が増し、トップエンドまでの回転上昇が軽やか。振動も全回転域でマイルドになり、力強さと穏やかさを併せ持つキャラクターになった。
最も違いを体感するのは足回り。今回から前後キャストホイール＋前輪ディスクブレーキとなり、フロントにABSを装備。この効果は絶大で、制動力がこれまでとは比べ物にならないほど向上し、タッチも安定していて扱いやすい。ABSの介入タイミングも早過ぎず、頻繁な介入もない。
キャストホイール化でホイール剛性が増し、段差乗り越え時の突き上げ感は若干硬くなったが、チューブレスタイヤが装着できるようになり、急激なパンクのリスクが減ったことをユーザーは喜ぶべきだろう。ハンドリングは軽快なままで、動きのいい前後サスと速度域に合った車体剛性で乗り心地もいい。
今回のエンジン、足回りの改良はクロスカブのキャラクターにマッチしたもの。価格はアップしたが、内容を考えれば非常にお得。CT125ハンターカブのライバルとなり得る一台だ。
ホンダ「クロスカブ110」ライディングポジション・足つき性
シート高：784mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
高い位置にセットされたハンドルで肘の曲がりに余裕があり、悪路で車体が暴れても抑え込みやすい。最低地上高の確保と肉厚シートの採用でシート高は784mmになっているが、腰を前側にずらせば足着きで困ることはないだろう。
ホンダ「クロスカブ110」注目ポイント
ブラックを基調とした文字盤のメーターは、下部に液晶モニターを採用した新タイプ。ギアポジション表示など機能も多彩だ。
クロスカブ110独自の装備が、2ポットキャリパーとブラック仕上げの前後キャストホイール。よりタフな使用環境にも耐える仕様だ。
ブラック仕上げのスプリングを持つサスや、放熱スリットの入った遮熱板つきのマフラーなどでスポーティイメージも演出。
ホンダ「クロスカブ110」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 1935×795×1110mm |
| ホイールベース | 1230mm |
| 最低地上高 | 163mm |
| シート高 | 784mm |
| 車両重量 | 107kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC単気筒 |
| 総排気量 | 109cc |
| ボア×ストローク | 47.0×63.1mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 5.9kW（8.0PS）/7500rpm |
| 最大トルク | 8.8N・m（0.90kgf・m）/5500rpm |
| 燃料タンク容量 | 4.1L |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| キャスター角 | 27゜00′ |
| トレール量 | 78mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 80/90-17M/C 44P・80/90-17M/C 44P |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・ドラム |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 67.9km/L（クラス1）1人乗車時 |
| メーカー希望小売価格 | 36万3500円（消費税10％込） |
| くまモン バージョンは37万4000円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝
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