『ミスター・バイクBG』2022年2月号は1月14日発売

2022-01-14

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【特集】　
四気筒前夜
HONDA INLINE 6 CBX

速さやスポーツ性は、バイクに乗る・創る上でとても重要です。最初は単気筒エンジンを搭載し登場したバイクは、その後2気筒、3気筒……とシリンダーの数が増えていきました。結果、現在大型スーパースポーツモデルは4気筒が主流となっています。

もちろん、その課程には様々な挑戦がありました。最も先鋭的な大型スーパースポーツ=4気筒1リッターと固定されたのは、実は水冷となった後のこと。最初に大型4気筒が登場した後も、エンジンレイアウト、排気量そのものなど様々な技術的トライが繰り返され、新しい形となりつつも登場しなかったモデルが、メーカーには数多く存在しています。

だからこそ「四気筒前夜」の市販モデルは、より強烈な個性を放っていると感じさせます。1978年に登場したホンダCBXは、予想だにしかなった空冷直列（並列）6気筒DOHC4バルブのエンジンを搭載。ホンダは、ほぼ同時期に4気筒のCB750F／900Fを開発していたにもかかわらず、この6気筒モデルを多くのライダーが享受出来る形で世に出してきたのです。

「4ストローク6気筒レーサーを創ったメーカーとして」「『速さとは何か』への探求」など、様々な形容詞が浮かぶ。そこには、無駄なものなど一切ない。あるのは、リアルに感じる作り手の情熱です。

市川仁が絶版車を斬る
YAMAHA FZR750（1987）

1980年代中期、次々とレーシングマシンの技術が投入され先鋭化していったレーサーレプリカモデル達。その中でヤマハ大型モデルの雄といえば、1987年に発売されたFZR750でした。

先代のFZ750から引き継ぐジェネシスエンジンはダウンドラフト吸気・狭角5バルブという、時代を先取りしたもの。さらにワークスマシンYZF750のアルミデルタボックスフレームの技術を投入。限定生産ではない量産車として出した事で、多くのライダーがその魅力を享受する事ができました。

スポーツ性だけでなくツーリング等オールラウンドに活躍した名機。そのポテンシャルをサーキットで再検証します。

THE〝FACTORY STOCK〟
1985 YAMAHA RZV500R

1980年代に起こったレーサーレプリカブームで、忘れられないもう一つのカテゴリーは、2ストローク400cc／500ccモデルといえます。何とWGP500ccクラスのマシンの面影が濃い市販車を登場させたのです。現在で例えるならモトGPマシンの市販版を出すようなものであり、想像できない程の開発コストと手間が掛けられていました。「もう二度と誕生しない」と言われるのも納得できます。

その至極のモデルの中で、必ず挙げられるのが、ヤマハRZV500Rです。

ワークスマシンYZR500の要素を多分に採り入れ誕生。YZRのV型4気筒エンジンは2軸クランクで、RZVも2軸。市販車としてエアクリーナーボックスをレイアウトし、灯火類など保安部品も装備するために、車体周りには実に細かい工夫が施されていました。フレーム素材もYZRと同じくアルミで、RZV500Rの輸出仕様であるRD500LCではスチール製とされました。つまり国内仕様のオーナーのみ「よりリアルなレプリカ」を享受できたのです。今後もずっと走っている姿を見たいモデルですね。まだまだ見つかりますよ！