タイヤも新品にしてあげよう！
そーいや、あれどうなったの？ そう聞かれることが多かった「スーパーカブ『軽』レストア」企画の総仕上げ、こちらで報告させてもらいます。
スタートはRIDE21年８月号、本誌でいつもお世話になっている松川カメラマンの自宅に、しばらく乗らずに放っておいたスーパーカブ90DXを「ほんじゃオレ、直してあげるよ」と預かった車両でした。
RIDE８月号に掲載した軽レストア企画。しばらく乗ってなくてエンジンかからない……ってスーパーカブなんか、燃料→火花チェックで治ることがほとんどだと思います
RIDEでは、不動だったカブがエンジンかかるまでを掲載。ま、フツーに走るまでになってオーナーに引き渡す予定だったんですが、どーもいつの何だか分かんない古いタイヤが心許ない。こうなったらタイヤもおNewにして収めよう、とそこから月日が経って、秋になっちゃった、と。ま、どーせ松川、真夏は乗りませんから(笑)。
RIDEに掲載したレストアの模様 コックとキャブレターのオーバーホールして、プラグ新品にしたら治っちゃったんです
「だったらこれ使って」とIRC＝井上ゴム工業さん＜https://ircmoto.jp＞がスーパーカブ用のタイヤを提供してくださいました。スーパーカブ用の2.50幅17インチのフロント「NF６」と、リア「NR６」です。ショップ店頭価格は、前後セットで約4000円、なんてコスパのいいタイヤ！
スーパーカブ用の、ほぼ純正パターンっぽいタイヤ もっとアソビのパターンに変えちゃう楽しみもあるよね 写真上がフロント用NF６、下がリア用NR６です。
作業自体は全然カンタン。
この作業するちょうど２週間くらい前に、中学生のうちの長男が「おとーさん、自転車パンクしたみたい……」って持ってきて修理したばっかりだったんですが、長男の通学用サイクルの方が、よっぽどリアアクスルまわりの後続が複雑だったもん(笑)。
タイヤ外すのも、構造を見ればまるでカンタン。こっち先に外して、あ、こっちも外すのか、って感じです
ついていた、何年物かわかんないタイヤを取り外すと、中のチューブも、バルブまわりがサビで劣化していて、これも迷わず交換。これはAmazonで前後セット2000円とかでした。
作業時間は車体からタイヤを外して、ホイールからタイヤ外して、チューブ引っ張り出して交換。逆の手順で組み直して終了♪ ちょっともたつきながらも、前後いっしょに２時間ほどで終了。
取り外したホイールまわりのパーツ、みんな洗浄してグリスアップして終了。
タイヤ外しは①バルブからなるべくエア抜き ②大写真みたいにタイやレバー使ってミミ出ししてタイヤをホイールから外す ③右下写真みたいにタイヤ抜いてチューブを露出させる
右上が劣化しちゃってたバルブまわり こりゃ新品にしないとねー タイヤの取り付けは右下みたいに手でギュッギュッと押さえつければOK 取り付けの時はチューブにエアを入れずにまっすぐリムに這わせてから 取り付けにタイやレバー使うときにはチューブかまないように注意です！
キジマのスマートエアポンプはこんな具合 指定エア圧をセットして電源ボタン押せばブーンとエア入れてくれます 日々のタイヤエアチェックに効果を発揮しますね、コレは チャックも数種類あって、自転車にも入れられるし、サッカーボールにだってエア入れられます！
タイヤのエア圧はキジマのベストセラー商品、スマートエアポンプJP01＜https://www.tk-kijima.co.jp 税込 7920円＞で。コンプレッサーのない自宅メンテでも、すごい効率を上げてくれるエアポンプ！
ほい完成！ 新品タイヤってホント気持ちいい！ ちょっとくたびれたカブでも、タイヤ替えたら見違えますよ
そんなこんなでスーパーカブの軽レストア終了。編集部１階のガレージで作業してたもんで、
通りがかりのおっちゃんに「ここバイク屋さん？ うちにも動かないカブ号あるんだけど、直すのいくらくらいかかるかな」なんて声かけられましたが(笑）丁重にお断りしました(笑)。
サテ、この世にまた一台、稼働するスーパーカブが増えましたね。松川も喜んでくれるかな^^
写真･文責／中村浩史
