![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/1af0fe28.b9a77ecd.1af0fe29.d65bcf38/?me_id=1213310&item_id=20375366&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fbook%2Fcabinet%2F0714%2F4910184810714_1_3.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
【特集】香り立つ Kawasaki
カワサキ大型直列4気筒エンジン。1972年のZ1で初採用され、1981年のZ1000Jで心臓が変わりました。空冷DOHC2バルブという同じ方式。低回転域からトルクフルという、カワサキならではの共通項を持ちつつ、このふたつの系統は違いを感じさせる部分も多いです。
果たしてその深い部分は何なのか。今再び注目され始めている、J系の両雄を同日に堪能しました。
また、時を経てカワサキ大型直4は、新たなモデルにも採用されました。系譜を大切にしつつ、ふたつのアプローチを用いて……。1990年代以降の、カワサキビッグネイキッドも、注目です。
市川 仁が絶版車を斬る
YAMAHA FZR400RR SP（1994）
1980年代中期以降から沸き起こった、レーサーレプリカブーム。特に250／400ccクラスは毎年のようにモデルチェンジが繰り返され、1980年代末以降はレースでの使用をより重視したSPモデルも登場。各地のサーキットを賑わせていました。
今回のモデルは、FZR400R系の最終形で、いわば集大成。その走りは登場から二十数年経った今でも全く色褪せておらず、実は新たに若いライダーがオーナーとなる例もかなり多いのです。
THE〝FACTORY STOCK〟
1973 KAWASAKI 750SS H2A
ここ数年再び爆発的な人気となっている、カワサキマッハシリーズ。その最大排気量モデルが、750SSです。日本国内では1972年に登場し、翌年同じカワサキから4ストローク4気筒モデルの750RSが発売された影響からか、750SSは僅か2年で国内販売を終了。一方海外向けは継続販売され、全部で4種の型式が存在しています。現在国内仕様は激レアで、輸出仕様の方が入手しやすい状況です。
その各モデルを細かく見ていくと……似たようなデザインでも細かく違いがあるのが興味深いところ。まずは、フルオリジナルの状態を堪能してみる事をお勧めします！
マニアックバイクコレクション
「ローソンレプリカ」といえば……皆さんどのモデルを思い浮かべますか？ おそらく大多数はZ1000Rでしょう。エディー・ローソンが乗って大活躍したから、そのマシンの公道版がローソンレプリカ。ということは、ローソンが乗ったマシンにゆかりのあるモデルは、ローソンレプリカと名乗っていいはず！ とばかりに、振り返ってみました。全く同じモデルは当然良し。同系統の、違う排気量というのも、ひとひねりあり！
「雨は これから」東本昌平 第68話「希望は翻り者」
「変わり映えのない現状を変えたい」。若い頃は、勢い。時を経ると、それは否応なしにやって来る。
【特別付録】絶版道 KATANA only 2021 July – Decemberカレンダー
『ミスター・バイクBG』2021年7月号／特別定価：650円（税込）
定期購読のお申し込みはこちら
月額払い：毎号価格
1年講読：7,200円 プラス1号贈呈
WEBミスター・バイクのおすすめ記事
