以前、全日本モトクロス選手権に参戦する、合志技研工業のチーム「GOSHI Racing」のR&Dをレポートさせていただいたが、今年からはその取り組みに密着。日本が誇るパーツサプライヤーのレース活動を、お届けしよう。
より明確になった、開発項目
昨シーズンより、今シーズンのGOSHI Racingの活動目的は明確だ。「開発しているマフラーに、市販車レベルの耐久性を持たせ、性能を向上させる」こと。合志技研は、グループ会社とあわせて、CRFシリーズのスイングアームや、フレームパーツ、ゴールドウィングのマフラーなどを製造している会社。前述した目的にあわせてR&Dをおこなうことで、より自社に技術を蓄積していくことをレース活動の理由においている。
だから、昨年チタンで製作したサイレンサーボディは、あえてのアルミ。
そして、エキパイはステンレスだ（磨き込んだため、ミラーになっている）。
メカニックの縄田氏によれば、2019年式のCRF250Rは18と違って低速トルクが豊かなので、昨シーズン低速よりの特性にモディファイしていた部分を、逆に高速よりにふっているとのことだ。
全体的なスペックは、昨シーズンを踏襲する形。CARRYデザインのグラフィックはモデルチェンジされており、昨シーズン同様のブラックアウトされたフレームにマッチする。フレームのブラックアウトは、セラコートを使用。タフなモトクロスでも削れにくいセラミック系の塗膜を形成する。
各部のパーツチョイスは、ジャパニーズブランドが多いのが特徴。
サスペンションは、KYBを使用。フレーム同様ブラックアウトされた外観と、ゴールドスプリングがニクイ。
