｢Z vs XSR vs CB ライバル比較｣ ストリート編

ストリートでも大切なのは「自分がどう楽しみたいか」

スーパースポーツではなくネイキッドでもない、今回の3台はそんなくくりだ。見た目、ちょっとクラシックで、走りは最新。カワサキはレトロスポーツ、ヤマハはスポーツヘリテージ、ホンダは特に言及していないけれど、こだわりを持った大人の価値観に見合うロードスポーツ、と位置付けている。

このカテゴリーの特徴は、走るステージを選ばないこと。もちろん、ストリートランも開発要件に大きな比重を占める。ロングツーリングもワインディングスポーツも大事だが、やはり日常の使いやすさも重要。3台は、そこをきちんとわかっている。

無理やり3台を比較するわけではないけれど、同じタイミングで乗り比べると、やはり比較してしまうもの。この3台の性格は、きれいにそれぞれ異なる3タイプに分かれているのが面白い。決して上／中／下ではないことをあらかじめお断りしておきます。

CBは、狙い通り鷹揚な性格。車重も3車中いちばん重いし、エンジンのツキも柔らかで、サスペンションの動きもゆったり。フロントタイヤが遠くにあるような印象で、思ったよりラインひとつ、外側を通って曲がってくる、いわゆる「立ちが強い」タイプだ。

XSR900は軽快で俊敏。ライダーの着座位置が高いから、切り返しが早く、サスペンションもバネが柔らかく、圧側減衰が弱めに感じられる。そのぶん乗り心地がソフトで、逆に言うと落ち着きがなく感じられるだろう。でも、そこを積極的に利用してやれば、キビキビ走れるね。

Zはちょうどその中間。印象的なのは、車体がコンパクトで重心が低く、安定感とクイックさをうまく両立させていること。ホイールベース値は1200ダエグと同じなんだけれど、もっと短く感じる。空冷ZならばZ2よりもZ650、ゼファーならば1100より750、そんなコンパクトさ。エンジンはツキが良く、それでもアクセルをジワッと開ければ、ドカンとトルクが出てこない。ダッシュしたい時はガツンと開ければいい、すごくしつけのいいパワー特性だ。

ある人が鈍重と捉えるパワー感を、落ち着きある特性と捉える人もいる。一方で、俊敏さを過敏と感じることもある。キビキビとゆったり、元気さと穏やかさ、乗り心地のよさとソリッド感。色々な感じ方があるけれど、大切なのは、3台それぞれの個性をどう捉え、どう走りたいかだと思う。

中村浩史が検証！　気になる『ストリート適性』

キビキビ楽しい新世代のZ　KAWASAKI Z900RS

僕が思うカワサキの「ビッグバイクらしさ」って、圧倒的な直進安定性を、あり余るトルクでコントロールする、ってイメージ。そういう意味では、Z900RSは、決して「ビッグバイク」っぽくはない。Z1にもDAEGにも感じたドッシリ感より、Z800的な俊敏さ、内包する力感の方がはっきりと際立っている。Z2よりもZ650ザッパーを思わせるコンパクトさ、ZX-14Rよりも10Rを感じさせるパワー特性、小さく軽く、ダッシュが鋭い、本当によくできたストリートバイクだ。Z900RS＝空冷Zのレプリカ、Z1/Z2の再来、といわれることがあるけれど、僕はそうは思わない。これは、カワサキらしいアイコンを持つ、新時代のスポーツバイクなのだ。

ヤンチャで俊敏な自由形　YAMAHA XSR900 ABS

ベースとなったMT-09よりも、グッと落ち着きを持たせたストリートスポーツ。でも、XSR900は、なかなか型にはめにくい「自由形スポーツ」だと言える。3気筒エンジンはパワフルで、ストロークの長いサスペンションをポンポンと持ち上げる力がある。よく言えばパワフルで俊敏。悪く言えば荒っぽく落ち着きがない。ただし、3種類あるDモードを「STD」にすると、この印象が一変。すごくコントロールしやすい、キビキビ走るファイターになる。モードBはさらに穏やかなパワーで、物足りなささえ感じるほど。モードごとに味付けの違いがあるってことは、3種類の走りが楽しめるってことなのだ。

おだやかで重厚、これがいい　HONDA CB1100RS

キビキビ系のZやXSRと比較すると、どうしても重く遅く感じてしまうCB。けれど、CBはここを目指して作ってあるから、この特性こそが狙い通り。サーキットなら他の2車が速いだろうけれど、街乗り、ワインディング、そしてロングツーリングを含めた総合性能では、CBならではの良さがある。さらにタンデムや大荷物を積んで、という用途も余裕でカバーするのが歴代のホンダCBなのだ。毎日使うなら、長く乗るならコレがいい。欲を言えば、CB1100シリーズも、STDとEX、RSの3モデルがあるんだから、RS＝ロードスポーツならば、もっと軽量に仕立てた空冷4気筒のスポーツバイクも味わってみたい、というのはワガママですか？

（写真／赤松 孝、南 孝幸、森 浩輔）

ワインディングで比較試乗！

｢Z vs XSR vs CB ライバル比較｣ワインディング編 - オートバイ & RIDE

素直なZ900RS、強烈なXSR900に重厚感を楽しめるCB1100RS
まず、3台とも今をときめく現行車なので、どれもしっかり「スポーツ」はできる。多少コースを選り好みするヤツもいるが、ちゃんと操れば素直なので、峠道が楽しい。流すような走りから、高回転域で回し続けて遊ぶことだってできる。ただ、甘かったり、塩味だったり、酸味がきいていたりと、個々のバイクで「味」が違うだけだ。「味」については誌面から想像してもらうしかないが、走りのポテンシャルや速さは？　ということなら、答えは簡単だ。
速さ...

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クルージング適性を比較テスト

｢Z vs XSR vs CB ライバル比較｣ クルージング編 - オートバイ & RIDE

それぞれのキャラに合わせて快適さの「質」が違う
ネオクラシック、ビンテージ、レトロ…。何かとそうしたワードがつきまとう3台だが、先入観なしで見れば、どれも気負わずに乗れるベーシックなロードスポーツ。様々なレベルのライダーが、公道を常識的なペースで走ることを前提に作られている。
ピークパワーではなく、常用回転域でのスムーズさと力強さを重視したエンジン特性と、バンク角や前後タイヤに掛かる荷重量に影響されにくいハンドリング、上半身の前傾度や着座位置の自由度が大きいハンドル／シート形状、腰や膝への...

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