まとめ：松本正雅
▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Ninja H2 CARBON」2027年モデル
国内仕様は200PS！ 低中回転域の加速感を磨いたスーパーチャージドエンジン
KAWASAKI
Ninja H2 CARBON
2027年モデル
総排気量：998cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：825mm
車両重量：238kg
発売予定日：2027年1月23日（土）
税込価格：418万円
2015年に登場したカワサキ「Ninja H2」は、川崎重工グループの技術を結集して生まれたスーパーチャージドモデル。ガスタービンや航空宇宙分野の知見も投入した完全自社設計のモーターサイクル専用スーパーチャージャーを搭載し、カワサキのフラッグシップとして独自の存在感を放ってきた。
2027年モデルの「Ninja H2 CARBON」は、その個性を受け継ぎながら、エンジン、排気系、電子制御装備などを幅広くアップデート。とくに4000～7000rpmの回転域における、スーパーチャージャーならではの加速感を磨き上げている。
今回明らかになった国内仕様の最高出力は147kW（200PS）/11000rpm。ラムエア加圧時には154kW（209PS）/11000rpmを発揮し、最大トルクは135N・m（13.8kgf・m）/8500rpmとなる。
エンジンはピストンクラウン形状の変更などにより、圧縮比を従来の8.5から11.2へ高めた。スーパーチャージャーのインペラや吸排気ポート、カムプロフィールなども見直し、高回転域の加速感と低中回転域の力強いトルク感を両立。二次減速比も2.444から2.588へショート化し、スロットル操作に対する加速フィーリングを追求している。
排気系を軽量・コンパクト化！ フロントブレーキにはブレンボ製Hypureを採用
エキゾーストシステムは、エンジン特性に合わせてパイプ径とレイアウトを最適化。従来のプリサイレンサーチャンバーを廃止し、ストレートパイプスタイルの構成として、日常域での扱いやすさを高めた。
サイレンサーの容量は10Lから8.8Lへ縮小。バンク角を確保しながらマスの集中化にも貢献する。ブラック仕上げの本体とグレーのエンドキャップを組み合わせ、外観も一新された。
独自のトレリスフレームと片持ち式スイングアームを採用する車体には、フロントにKYB製AOS-II、リアにオーリンズ製TTX36サスペンションを装備。フロントブレーキには、カワサキ初採用となるブレンボ製Hypureキャリパーを搭載する。高い剛性と軽量性に加え、優れた熱伝導性によって高負荷時にも安定した制動性能を追求している。
クルーズコントロールを新採用！ 電子制御とメーター表示も進化
電子制御装備では、トラクションコントロールのKTRCが5つのモード設定となった。KTRCとパワーモードを連携させるインテグレーテッドライディングモードも搭載し、「スポーツ」「ロード」「レイン」「ライダー」から選択できる。
上下シフトに対応するKQS（カワサキクイックシフター）は、作動開始回転数を従来の2500rpmから1500rpmへ引き下げた。さらに、設定した速度を自動で維持するエレクトロニッククルーズコントロールを新採用し、長距離走行時の負担軽減を図っている。
アナログタコメーターと組み合わせるTFTカラーディスプレイは、2種類の表示モードを用意。航空機のHUDに着想を得た表示では、バンク角やピッチ角、過給圧を確認できる。スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」との連携にも対応した。
税込418万円で2027年1月23日発売！ 国内仕様は300台程度を生産予定
外装には、CARBONの名を象徴するCFRP製アッパーカウルを採用。カワサキ独自の銀鏡塗装は反射粒子のサイズと量を変更し、メタリックな質感を高めている。
アルミ鍛造ホイールには、カワサキ初となる水転写プリントを採用。右側面にグリーンのグラデーションと「Ninja」ロゴを配し、片持ち式スイングアームによって際立つホイールの存在感をさらに強調した。
ボディカラーは「ミラーコートスパークブラック」。税込価格は418万円で、ETC2.0を標準装備するカワサキケアモデルとなる。販売はカワサキプラザで行なわれ、発売予定日は2027年1月23日だ。
なお、2027年モデルの国内仕様生産台数は300台程度を予定。スーパーチャージドエンジンは生産に時間を要するため生産台数に限りがあり、生産状況によって車両の届けられる時期が前後する場合があると案内されている。欲しい人は早めのオーダーが吉のようだ。
カワサキ「Ninja H2 CARBON」2027年モデル 主なスペック・燃費・価格
| 全長×全幅×全高 | 2085×770×1125mm |
| ホイールベース | 1455mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 825mm |
| 車両重量 | 238kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒（スーパーチャージャー付） |
| 総排気量 | 998cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.0mm |
| 圧縮比 | 11.2 |
| 最高出力 | 147kW（200PS）/11000rpm |
| 最高出力（ラムエア加圧時） | 154kW（209PS）/11000rpm |
| 最大トルク | 135N・m（13.8kgf・m）/8500rpm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24.5° |
| トレール量 | 103mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ330mmダブルディスク・Φ250mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・200/55ZR17M/C（78W） |
| 乗車定員 | 1人 |
| 燃料消費率（WMTCモード値） | 17.0km/L（クラス3-2、1人乗車時） |
| メーカー希望小売価格 | 418万円（消費税10％込） |
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