世界耐久レースで鍛えたホンダCBR1000RR-R用「F.C.C./TSRエンジンカバー」が登場

FIM世界耐久選手権（EWC）に10年間参戦を続けている鈴鹿のTSR（TECHNICAL SPORTS RACING）。2025年シーズンは終了したが、すでに来季に向け闘志を燃やしている。そんなEWCで培ったノウハウは、TSRのオリジナルパーツにフィードバックされていて、「F.C.C./TSR エンジンカバーセット CBR1000RR-R（SC82）」は、EWCで使用しているものと同じ物を製品化している。

幾たびの転倒を経て誕生した、アルミ削り出しエンジンカバーセット

8時間または24時間という過酷なEWCは、転倒したからといってそこでレースを諦めるわけにはいかない。可能な限り何度でも立ちあがり、チェッカーフラッグを受けるまで走り続ける。マシンの信頼性はもちろんだが、トラブルへの耐久性も求められる。

「F.C.C./TSR エンジンカバーセット CBR1000RR-R（SC82）」は、転倒の度に研究＆開発を繰り返し、転倒してもいかに走り続けるか、またはいかに早くピットまで運ぶかを考慮して誕生したアイテム。FIMレギュレーションに準拠しているため、レースに使用することも可能だ。

もちろん一般道で、転倒を意識しているライダーは少ない。しかし、万が一の転倒時もオイル漏れを防ぎ、自走できる確率を上げてくれるのが「F.C.C./TSR エンジンカバーセット CBR1000RR-R（SC82）」なのだ。

素材は剛性と柔軟性を兼ね備えたアルミA6061-T6で、クラッチカバー／ジェネレーターカバー／パルサーカバー／取り付けに必要なボルト類がセットになっている。また、装着するだけでレーシーな雰囲気が大幅にアップするのも魅力。

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コントロール性と高剛性を両立したCBR1000RR-R用ステップキット

そして、ライダーの意思をダイレクトにCBR1000RR-Rに伝えるためのステップキットもラインナップしている。4ポジション可変式にもかかわらずベースプレートは1枚とし、車体からの張り出しを極力抑え、これがコンパクトなポジションと、マシンとの一体感を実現。同仕様のブラックも用意する。

ポジションは以下の4つから選ぶことができる。
・'20〜'23：バック0ｍｍ/12ｍｍ・アップ0ｍｍ/12ｍｍ
・'24〜：バック10ｍｍ/22ｍｍ・アップ30ｍｍ/42ｍｍ

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EWCレプリカのTSR_可倒式クラッチレバーセット

万が一の転倒時も走行できる可能性を高めてくれる可倒式クラッチレバーセット。レバーとブラケット部はアルミ合金(A7075/A6061)、ボルトはチタン製を採用する見た目にもレーシーな製品。レバーとブラケットの単品販売も行っている。同タイプのブレーキレバー（1万9800円）もラインナップする。

「TSR_可倒式クラッチレバーセット」（3万800円）の詳細はこちら。

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