排気量750ccの大型バイクなのに当時の新車価格は約75万円。それでいてETC2.0とグリップヒーター標準装備……NC750Sの中古車は今どうなってる!?
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他の追随を許さない『NC750S』のコスパ

画像: 他の追随を許さない『NC750S』のコスパ

2018年の当時、私(北岡)は『突き抜けた……』と、そう思いました。

ホンダの大型バイクNC750Sが2018年11月に『ETC2.0を標準装備して発売』となったのです。

NC750Sは同2018年4月に全車ABS標準装備となったばかり。この時点でも既にグリップヒーターは標準装備でした。

そしてNC750Sはそれらが全部標準装備で新車が税込74万5000円~だったんです!

画像: ブラック×ブルーのツートーンカラーは76万1400円です!

ブラック×ブルーのツートーンカラーは76万1400円です!

この価格はありえないレベル……2025年の今日に至っては神のような価格に見えます。同じミドルクラスの排気量で他メーカーと比べても圧倒的すぎる。

販売価格は似たような印象のバイクもありますが、装備品をよーく見たら全然違います。

だってETCもABSも必要でしょう? それにグリップヒーター最高だよ?

最近はバイクの値段が高いですけど……いま、NC750Sを中古で乗り出すっていう選択はアリなのではないでしょうか?

バイクとして文句なし

画像1: バイクとして文句なし

価格はリーズナブルですが乗ってみて性能的に不満があるとか、まるでナシ。

NC750XやX-ADVにも搭載される排気量745ccのエンジンは熟成を重ねて、とても良いエンジンに成長しています

ゆっくり走るときの豊かなフィーリングなんて、本当に心地良いんですよ?

しかも燃費性能まで最強クラスですからね!

画像2: バイクとして文句なし

これは、2018年にNC750Sで軽く走りに行ってきた時のお話です。

12月も半ばでちょっと寒かった頃合い。

でも私は、冬に走るのってけっこう好きなんです。

なんていうか冬って、空気が澄んでて景色が澄みわたるじゃないですか?

画像3: バイクとして文句なし

それに、さっきも書いたグリップヒーターがあります。

もはや手だけ温泉状態ですよ。特にホンダ純正のスポーツグリップヒーターは温かくなるのがすごく早い。

冬は指先が痛いなんて、もう昔の話ですね……。

画像4: バイクとして文句なし

それとけっこう驚いたのがヘッドライトの上に、ちょこんと装着されている小型ウインドスクリーンです。

スタイル重視?だと思ってましたけど、これ、けっこう効いてます。

画像5: バイクとして文句なし

神奈川県のシーサイドロード『西湘バイパス』を走って、実感しました。

小振りなウインドスクリーンだけど、首の根本あたりまでの走行風はカットしてくれます。

それで何が違うってライディングジャケットのファスナーから入る風の侵入がかなり抑えられるんです。

お洒落装備の一環かと思っていましたけど、さすがホンダ……と感心しました。

画像6: バイクとして文句なし

それにしても西湘バイパスって「今日はちょっと走ってくるか!」と思った時に最高のスポットですね。

海沿いで景色が最高!

画像7: バイクとして文句なし

冬でも日差しがあれば、ほっこりできること間違いありません。

関東圏のみなさん、走りに行く場所に迷ったら西湘バイパスはオススメですよ!?

久しぶりに走ったんですけど「こんな良い場所だったか?」と驚きましたもん。

NC750Xと『NC750S』は何が違う?

ちょっと脱線しましたけど、NC750Sの話に戻ります。

この後、西湘バイパスを抜けて、箱根ターンパイクを目指しました。

画像1: NC750Xと『NC750S』は何が違う?

ここを目指した理由はNC750Xとの違いを感じるため

この『チョイフル!』でもお伝えした総額100万円以下で狙える感動バイクです。

ちなみにNC750Xも2018年11月に刷新され、なんとトラクションコントロールが全車標準装備になりました。

お値段はMT車だと81万9000円。今回のNC750Sの兄弟車です。

兄弟らしく大型バイクのコスパでは二大巨頭と言えます。

画像2: NC750Xと『NC750S』は何が違う?

それで本題。

NC750XとNC750S。どう違うか?

それは主にハンドリングでした。

CB400SFとCB400SBの違い、もっとわかりやすいのはCB1300SFとCB1300SBの違い。

その関係に酷似しています。

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続きは明日、公開予定です!

ホンダ『NC750S(2016~2019)』の中古バイクは今いくらで買える?

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