アドベンチャーは足つきが心配で……というライダーも多いと思う。今回登場したレガーレのLS（ロースタイル）シリーズの新作、トランザルプは、足まわりの変更で25mmのローダウンを実現。しかも乗り心地にもこだわっている！
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
レガーレ「ホンダ XL750 トランザルプ LS」ライディングポジション・足つき性
ライダーの身長・体重：176cm・68kg
LS
シート高：825mm
STD
シート高：850mm
スタンダードの足つきは少しカカトが浮き気味になるの対して、25mmローダウンしたロースタイルはヒザまで曲げられるゆとりがある。感覚的には少しリアが低く感じられるが、腕、尻、足の三点の配置はほとんど変わっていないのでクセはない。
【並べて比較】
LS
STD
レガーレ「ホンダ XL750 トランザルプ LS」注目ポイント
リアの車高が若干下がっているが、前後サスのバランスが取れているので違和感はない。
撮影車はゴールドのフロントホイールを装備。リアホイールはチューブレス対応だ。
LSのリアショックは専用セッティングのナイトロン。サスペンションのグレードは選択可能だ。
上級サスの「R3」仕様は、圧側が高速/低速で調整可能なほか、伸び側、車高も調整可能。プリロード調整アジャスターも備わる。
リアショックの変更に合わせて、フロントフォークは5mm突き出した仕様に変更。これもテストを重ねセッティングされたもの。
オプションで「ボディドクター」入りのシート（3万9800円）を選択することも可能だ。
撮影車は純正アクセサリーのセンタースタンドも装着。試乗車の価格（186万円）は各種純正アクセサリーも装備した撮影時の仕様のものだ。
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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