コンセプトモデルで主張されていた「足」の良さ
おそらく、長めのストロークを確保するフロントサスペンション。
それを支える、アッパー・アンダーブラケットは鋳造鉄で、がっしり感も相当あるはず。
ダブルレートで、プログレッシブ性をもたせたリアサスペンション。奥でしっかり踏ん張ってくれることだろう。
チェーンカバーは、細いチェーンに似合わない極太なもの。
四輪で言う、バハバグのようなスタイル。長足が織りなすリアのクリアランスの広さは、オフロードでの走破性を主張する。タイヤも、太いモノやブロックタイヤをスタンダードで装着できそうだ。
C125を踏襲する、デザインアイコニックなスイングアーム。カワイイ。
